清朝冷笑话——铁路
1872年，英国商人发现清朝的物流成本比英国贵了数倍，同样的货物，同样的距离，在英国只需五分之一的运费，就能把货运到目的地，而清朝的车夫虽然便宜，但是道路差、马车差，运输成本居高不下。
于是英国商人向官府申请征地，要修一条高标准的马路，后来又铺上铁轨，总长14.5公里，不到一个小时就能把码头的货运到吴淞，或者把吴淞的货运到码头，比马车效率高太多了。
1876年，有个清朝人被英国火车撞死了，英国人认为路的土地是他们买下来的，清朝人无权未经允许进入吴淞铁路，判定火车司机无罪。引发民愤，两江总督沈葆桢为了平息民愤，花了28.5万两白银赎回吴淞铁路，次年拆毁，大陆没有地方敢接收这批铁轨，只有宝岛敢收，不过福建拒绝拨款，让当地自行筹资铺设铁路，可是筹集资金失败，大部分铁轨都锈蚀了。
1881年，洋务派的开平煤矿需要把煤运出去，于是想到了运力巨大的火车，聘请英国工程师金达做技术指导，用了少量宝岛完好的铁轨，再进口大量铁轨，修了唐胥铁路，通车时，皇亲国戚也来看了，被火车头巨大的轰鸣声吓坏了，他们看了看火车，又看了看70公里外的清东陵，认为火车会惊动他们陵墓里的先祖，禁止用蒸汽机拉火车，改用马车拉火车，实在是搞笑。
李鸿章得知后，要求皇亲国戚们到清东陵听一听，是否能听到火车头的响声，保守派把蒸汽火车头的汽笛拉到最大，超过五公里一般人也听不到了。次年保守派只能同意唐胥铁路恢复用蒸汽火车头拉车厢。
现在我国的主流经济学家们，还在拼命修补凯恩斯主义，与拆铁路，用马拉火车的保守派一模一样，舍不得放弃一特一权，不停刺激消费、大基建、降利率，国内市场活力依旧不足。实际上只需放弃双轨制，农民就会放弃预防性储蓄，我国民企市场很快就能走出通缩，可惜我说了也是白说。清朝奇葩事儿