刚参加了大众ID.ERA 8X的上市发布会，感触还是比较深的。产品性能什么的咱们先不说，这次发布会上，上汽大众一直在强调几个“不”。造车底线不容忽视、调校验证绝不走捷径、对速成车说不、对特调车说不、对堆料车说不.......

说的是什么意思，大家都懂，汽车行业内有些不正之风，上汽大众要保持距离。我觉得，在性能之外，上汽大众这种老牌合资厂商的这种造车态度，可能是它手中另一张至关重要的牌。

我经常听到身边的人这样说：XX国产车的功能真强大，要是大众也能给到这些，那该多好！说明什么呢？不少人啊，他还是相信大众的质量和品质，只是希望大众在不断丰富功能的同时，别把这些忘了就行。这可以说是上汽大众在新能源领域崛起的关键，销量可以有起伏，但这种口碑往往都是几十年的。有这样的品牌认知，上汽大众造出什么新能源车型，大家还是愿意去多看几眼的。

当然，大众ID.ERA 8X本身也的确比较能打。新车全系均为增程式电动车型，CLTC纯电续航最大可达451km，综合续航最大可达1602km，800V高压快充、高速NOA、城市NOA、全场景泊车之类的高阶辅助功能均为全系标配。前排座椅加热通风按摩、二排座椅加热通风、车载冰箱、车内香氛之类的功能也是全系标配。

这些东西，以前上汽大众往往都把它放在高端车型上。而现在，ID.ERA 8X给出了20.68-26.98万元的限时售价。作为一款中大型SUV，ID.ERA 8X在功能和配置上，已经不输给同价位的国产厂商。

国内有这么一批人，他们认可大众的品质，又想要国产新能源车型的高配置，我觉得ID.ERA 8X还是能够吸引它们的。当然，现在的国内新能源市场并不好做，消费者对各种“配置大战”也有些审美疲劳。但正是这种情况下，品质重要性就越加明显。这会不会是上汽大众在新能源领域强势反弹的一个契机呢？李治廷的新搭子大众8X天生不挑路大众8X20.68万起大众8X开售大众8X价格大V聊车