8亿人出游，748万司机抢单！中年男人的最后退路，彻底堵死了？
这个十一，国内出游8亿人次，花了7383亿。可你在景区门口晒着太阳等网约车，手机上的路线红得发紫，加价加到专车都没人接。

同一座城市里，网约车司机盯着屏幕几个小时，也等不来一个像样的单子。

问题出在哪？截至2026年7月，全国持证网约车司机超过748万人，在营平台402家。司机增速，已经超过实际打车需求。

一个中等国家的人口，全挤进了同一条赛道。

北京灵活就业人口里，跑网约车的约33万人。广州更夸张，2025年1月日均活跃司机7万多，到今年1月直接突破10万，一年多了近3万人。

“中年男人最后退路”这个说法，现在听起来像个笑话。

司机多了，乘客体验反而更差了。南昌有网友打车被收3元空调费，司机说“自愿消费”。还有人打到臭车，形容“一开门就钻进了司机的被窝”。

司机也委屈。扣掉平台抽成、电费油费、车辆损耗，忙活一小时到手几块钱。有司机晒单：48.3公里特惠单，预估价28.36元；64.4公里，37.53元。

这点钱，谁还有心思陪你笑？

今年6月广州近40度高温，有乘客打特惠快车，沟通数次司机都拒绝开空调。更绝的是，有些司机给驾驶座贴膜，把空调范围物理隔开，只吹自己。

平台确实掏了钱。滴滴在全国近300城上线高温补贴，高德联合近百家平台发6.8亿补贴。但司机发现，补贴和低价单绑在一起，等于变相逼着接特惠单。

矛盾就这么炸了。

7月广州三名乘客因车内异味要求开窗，被司机骂“十几块钱的车还打出优越感了”，司机还多次急刹危险驾驶，最终被永久封号。

1月长春，司机认为乘客摔车门，直接辱骂威胁，最后大打出手。

黑猫投诉数据显示，2025年上半年网约车投诉超9.4万件，“一口价”订单问题最突出。

收入越低，服务越敷衍；服务越差，差评越多；差评越多，派单越差。死循环。

为什么中年人扎堆跑网约车？报告显示，司机平均年龄约40岁，男性占绝对多数，六成是家庭唯一收入来源。中年失业、创业失败、背房贷、上有老下有小——网友叫他们“高压锅型人格”。

过去十年，这行几乎是唯一的“零门槛退路”：有驾照有车，肯吃苦就能上岗。

可现在呢？2023年东莞、温州、济南就发过饱和预警，提醒日均接单不足10单。三亚、长沙暂停新增运输证。

河南有司机爆料：2024年在深圳跑10小时月入8000多，到2026年4月一天只接12单，扣掉3800车贷和1500充电费，到手4500左右。

老司机熬不住想走，新失业者源源不断补位。这条兜底赛道，已经卷成没有赢家的战场。

6月新规明确，24小时内累计驾驶超8小时算疲劳驾驶。但2025年一季度杭州日均运营超8小时的网约车已占52.72%，有的甚至超16小时。

出路在哪？

低价内卷的空间已经没了。每公里单价持续下滑，司机再努力也跑不出钱。

但用户需求在升级。年轻人不再只图便宜，更看重体验。有司机放弃低价接甄选快车，日流水和订单量反而涨了。平台数据显示，高口碑值司机平均收入显著更高。

行业永远有出路，只是不再是内卷的出路。

网约车的兴衰，是无数普通人就业选择的缩影。它曾承载无数中年人的生活底气，却因为内卷，陷入全员困境。

当退路变成红海，或许该想想：除了卷，还能往哪走？