用汽车行业，刻舟求剑一波具身智能
国内具身机器人行业到底能上市多少家？这个问题一直是所有具身投资人关心的重中之重。原因无他，在行业经历了无比疯狂的一年后，具身赛道拿了太多的钱，项目的估值也都坐了过山车，过百亿的比比皆是。
这样的背景下，投资人要想体面退出，上市似乎成了唯一的退路。
每当有人质疑时，总会有具身投资人拿出汽车行业作为对标，说主机厂上市了几十家，具身行业未来的体量只多不少。
但这个假设，忽略了一个关键条件，那就是时间周期。
2000年以前的IPO完全是配额制，参考意义不大，我们就从2000年后做个统计。
从2000年到现在，国内整车企业新增上市 24 家。
24 家，用了 27 年，年均 0.89 家。从01年开始，每年上市数量不超过2家。其中11年，一家IPO没有。
那曾经的玩家有多少呢？
2018 年最热的时候，行业统计口径下的造车新势力一度超过 60 家。那会儿什么光景？地方政府出地、出钱、代建厂房，人人都要做中国的特斯拉。
现在还有产销量的新势力，不到 10 家。真正走到上市这一步的是 8 家：蔚来、小鹏、理想、零跑、路特斯、极氪、奇瑞、岚图。
再说回我们的具身，国内创业的具身本体公司超过140家，其中已经递交IPO的项目估计小20家。如果口径放宽，算上传统工业机器人、协作机器人、灵巧手、零部件等企业，据上海证券报，截至今年8 月，港交所在审的具身智能企业超过 50 家。
不是说具身没有光明的未来，但这么多项目想在1-2年内上市，肯定不现实。数字不会说谎。

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