难怪急着想买歼-10CE！地区制空权要变天？




10月6日，美国南卡罗来纳州格林维尔，一架双座F-16 Block 72战斗机升空飞了一圈又稳稳落地。洛马公司当天发公告确认这是摩洛哥皇家空军订购的首架新机完成首飞。



中国航空新闻网10月9日转载了这条消息，提到这架飞机是摩洛哥2019年批准的25架新机订单里的头一架。




光看这条新闻，好像只是摩洛哥换了几架新飞机。但把前后几件事串起来看，北非那两个老冤家之间的空中天平，正在被重新拧。




摩洛哥这次不只是买新飞机。据防务媒体报道，摩洛哥手里的23架F-16 Block 52也要同步升级到同一标准，新机加旧机改，最终凑出一支48架的机队。



这48架飞机用的雷达、电子战系统、数据链都是同一套东西，飞上去之后互相之间不用翻译，信息直接共享。




关键就是这个“不用翻译”。摩洛哥这批飞机装的是AN/APG-83有源相控阵雷达，配上AIM-120中距导弹，再加上G550预警机在天上盯着，整个空战链条从发现到打击是连在一起的。



据美国《国家利益》今年3月的一篇文章分析，摩洛哥空军的路子一直是“小而精”，规模比不上阿尔及利亚，但胜在网络化程度高，各平台之间的协同做得扎实。




我个人的判断是，摩洛哥这步棋的落点不在飞机数量上，而在“同质化”三个字。48架飞机用同一套航电、同一套数据链，后勤维护省一大截，飞行员换着飞也不用重新适应。



这套玩法美国空军自己用了很多年，摩洛哥是把它搬到了北非。反观阿尔及利亚这边，情况就有点拧巴了。




公开信息显示，阿尔及利亚空军的家底不薄。苏-30MKA是主力，苏-35在陆续接收，苏-57E也有消息说已经开始交付。



据新华社2月的一篇报道，阿空军主力战机全部为俄制，包括苏-30MKA、米格-29M、苏-35和苏-57E等。纸面上看，重型机数量比摩洛哥多得多，按道理不慌。




但问题恰恰出在“全是俄制”这四个字上。阿尔及利亚没有预警机。现代空战里，没有预警机就意味着战斗机飞上天之后只能靠自己那部雷达找目标。



苏-57E的雷达不差，可它再强也看不到地平线以外的东西。据多家外媒报道，阿尔及利亚正在和北方工业体系洽谈引进空警-500预警机，数量在三到五架之间。



这个判断的逻辑很直白：你有一堆好飞机，但没有“眼睛”在天上看着，这些飞机的远程打击能力就发挥不出来。




我注意到一个容易被忽略的细节。据港媒8月的一篇报道分析，阿尔及利亚最初感兴趣的不是歼-10CE，而是歼-16重型战机，但中方没有卖，之后才转向歼-10CE。



这个转向本身就说明，阿尔及利亚知道自己缺的不是某一款飞机，而是一整套能跟现有俄制装备打配合的空中作战体系。




歼-10CE搭配空警-500，正好能补上这个缺口。空警-500的相控阵雷达据公开资料探测距离在470公里级别，能在天上同时盯着几十上百个目标，然后把信息分发给下面的战斗机。



歼-10CE本身装了有源相控阵雷达和霹雳-15E远程空空导弹，这套组合在巴基斯坦空军那边已经用过一段时间了。




有人可能会问，阿尔及利亚全是俄制装备，突然插进来一套中式系统，能用吗？据公开报道，塞尔维亚的米格-29通过加装智能挂架就兼容了中国的导弹，这说明技术上有办法打通。


更关键的是，空警-500本身就是一个指挥平台，它的任务就是把不同来源的战斗机整合到一张网里。换句话说，它不挑飞机出身，能把苏-30和苏-57都拉进同一套指挥体系。




这也是我认为这件事最有意思的地方。外行看的是“阿尔及利亚要买中国战斗机了”，内行看的是“阿尔及利亚在给自己现有的俄制重型机群装一个中式大脑”。买飞机是表面，建体系才是里子。



当然，据港媒报道，中阿双方到目前为止都没有正式确认这笔交易，消息最初来源是一个军事博主引述阿拉伯防务网的报道。所以这件事的确定性需要打个问号。



但即便歼-10CE的订单最终有变化，空警-500对阿尔及利亚来说几乎是绕不过去的选项。俄罗斯自己的A-50U在乌克兰战场消耗不小，新一代A-100又迟迟没有量产消息，西方预警机更不可能卖给阿尔及利亚。




北非这两个国家的空军较劲已经持续了很多年。摩洛哥靠美式装备走网络化路线，阿尔及利亚靠俄式装备走重型化路线，双方各有各的打法。



但摩洛哥这次48架同质化F-16的布局，把“体系协同”这件事抬到了一个新的高度。阿尔及利亚如果继续只靠堆重型机数量，在超视距空战和信息共享这两个环节上会越来越被动。



摩洛哥的F-16 Block 72按计划2027年开始交付，阿尔及利亚那边的谈判如果顺利，交付节点也差不多落在同一时间段。北非上空接下来几年会变成什么格局，恐怕还得看这两条线怎么赛跑。