前斯巴鲁设计师吐槽，欧洲车设计“烂完了”的原因

在斯巴鲁设计部门有20年工作经验的汽车设计师渕野健太郎，在webCG设计专栏中，与媒体人、法拉利收藏家清水草一，聊起中国为何赶超日本汽车设计，欧洲汽车设计为何烂完了。

欧洲人反而走上了十年前日本车的老路？

渕野举例：你去看全新宝马X5。新旧两代摆一起，老款对比例的执念明显更深；新款轮拱鼓得过头，车尾又不收。再看刚发布的奥迪Q9……欧洲车里，越来越多车型把图形、贴花、前脸符号当成主角，比例反而松了。

清水反问：这不就是十年前的日本车吗？

渕野肯定：正是。

清水：脸要漂亮，但脸不能代替车。他指着那张宝马7系的"超大鼻孔"照片说：这种，就是被新兴玩家逼急了之后，硬挤出来的"不一样"。

清水：二十年前，日本车设计满街都是平庸之作。现在为什么一台"烂车"都找不到了？是AI吗？

渕野回答：不是AI，是数字化。

第一，参考资料民主化了。大约从二十年前开始，油管之类的平台让任何人都能自由看到海外厂商的设计流程、草图、实车动态。日本设计师不再是"隔海猜欧洲人怎么做"，而是直接把镜头怼到别人草图桌前。

第二，3D与VR让比较变得残酷而公平。现在你可以把海外车型3D扫描进电脑，再和自己的设计稿并排放进同一个VR空间，一毫米一毫米地比：这里差一点，那里好一截。

渕野总结：中国现在为什么一台接一台地出帅车？道理是一样的。工具一旦拉平，起跑线就拉平了。

清水追问：所以下一步，就是我们被中国超过？

渕野回答：不是没有可能。现在最紧张的，反而是欧洲厂商——他们必须做出"和以前不一样"的东西，于是……他指着7系照片，就变成了这样。

这是一句需要时间才能看懂的预言：当数字工具把"基本功"变成准入门槛，创造力这件奢侈品，才会重新变成真正的护城河。

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