四川这条“存在感不高”的铁路，最近悄悄走到了临门一脚。天蒲铁路，也就是天府站到蒲江朝阳湖这段，全长才80多公里，很多人压根没把它当回事，可它偏偏是川藏铁路进成都的“咽喉小段”。现在好了，时速200公里全线拉通试验已经做完，离真正开门迎客就差最后几步。

但是，它不像新建高铁能关起门来自己测，两头都咬着已经在跑的老线，货车客车天天在动。施工方只能等夜里“天窗点”见缝插针，货列先探路，检测车再一级级往上提速度，在多线穿插、站场密布的环境里把数据跑出来。光这一步，就比很多平原新线费劲得多。所以10月底具备开通条件更靠谱，最终还是得等铁路部门发话。

别看它短，作用却不可小觑。以后蒲江去天府站，有望压到二十多分钟，不用再绕成都西站兜大圈，周边赶飞机、坐高铁、拉农产品都松快不少。往大了说，它是客货共线，不是纯客运摆设：一边疏解成都枢纽西南向压力，一边给川藏通道当“前哨”，以后西藏方向的大宗物资、成都南面的产业货流，都得从这条细线里过一遍。说白了，80公里不显山不露水，却把成都枢纽和川藏大动脉的第一颗扣子系上了。
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