1984 年，中国花费 150 万美元从澳大利亚购入退役航母墨尔本号，作为废船运回国内。船体拖至广州黄埔船厂准备拆解，当时不少西方舆论认为，这只是一堆没有军事价值的废钢铁。

在这笔交易达成之前，中国对航空母舰的真实物理结构与工程细节缺乏直观认知。1980 年 5 月 15 日至 6 月 6 日期间，时任副总参谋长的刘华清率领中国军事技术代表团访问美国。

在登舰考察美军小鹰号航空母舰时，六十多岁的刘华清为了能够多看一眼飞行甲板起降设备与舱室布局，在美军官员陪同下踮起脚尖、身体前倾观察仪器细节。

这次访问给刘华清留下深刻印象。1982 年刘华清出任海军司令员后，明确制定了中国海军建设的长远战略，提前部署了航空母舰相关前瞻课题的研讨。

1985 年 5 月，墨尔本号拖抵广州黄埔船厂。虽然澳大利亚在出售舰体前拆除了绝大多数敏感电子设备，但中国船舶工业总公司与海军装备部门敏锐抓住了这次难得的实物考察机遇。

海军装备技术部部长郑明积极协调组织全国数十家科研院所与高校的专家队伍，赶赴广州黄埔船厂登舰开展研究。

华南五月的夏日气温偏高，墨尔本号内部舱室封闭闷热，弥漫着刺鼻的油污与金属锈蚀气味。张晓林等科研专家带着测量仪器、相机和图纸，在狭窄黑暗的船舱走廊与机库内进行逐层测绘与记录。

攻关团队在现场勘查中发现，墨尔本号上意外留存了 BS4 型蒸汽弹射器以及阻拦索系统的核心构件。这两套装置是固定翼舰载机起降的核心设备。

第七〇一研究所与第七一三研究所的专家团队对留在舰上的弹射器气缸结构、飞行甲板倾角设计以及机库提升机布局。

开展长达数百天的拆解测绘、逆向研究，整理出多册详细图纸资料，让国内科研团队第一次直观掌握舰载机起降装置的基础构造。

技术研讨推进的同时，人才培养也在同步落实。1987 年 5 月，在刘华清的直接布置下，海军在广州舰艇学院正式开办首届飞行员舰长班。

柏耀平、王大忠等九名优秀战斗机飞行员入选该班接受舰艇指挥专业培训，实现了工程技术研究与军事指挥人才储备的并行推进。

墨尔本号上积累的实物测绘经验与数据储备，为后续重大战略决策提供了事实依据。1991 年苏联解体后，停工在乌克兰黑海造船厂的瓦良格号引发关注。

海军副司令员贺鹏飞等领导同志敏锐判断出瓦良格号具备极高的续建价值。1998 年 3 月，商人徐增平前往乌克兰基辅，以两千万元美金竞标购得完工度达百分之六十八的瓦良格号及其相关设计图纸。

克服拖航过程中的多重阻碍后，瓦良格号于 2002 年 3 月 3 日安全驶入大连港。第七〇一研究所总设计师朱英富及其科研团队接手任务。

早年测绘墨尔本号积累的航母基础结构认知，为国内航母研究打下初步基础；团队结合瓦良格本身的舰体资料，完成整舰评估，制定改建施工方案，最终促成辽宁舰顺利服役。

信源：中国新闻网