伊朗外交部发言人巴加埃坚称，向霍尔木兹过往船只收的是“航行服务费”，不是“通行费”。名字换了，钱照收！几个月后，伊朗最大的贸易伙伴用行动回了话：货船少了，部分成品油断了，部分合作叫停了。
　
美以2月28日对伊朗动手，中方明确反对美国对伊朗的侵犯，这句话至今没松过口。中国认的是伊朗的主权不容践踏，不是伊朗可以拿这场仗当由头，在国际航道上设卡。共识就停在这里。
　
6月15日，巴加埃宣布伊朗要在“特定时期内”接管海峡通行，联手阿曼收取航行、环保、保险一揽子费用。同一天，中国外交部发言人林剑定调，霍尔木兹是用于国际航行的重要海峡。早在5月，美国国务院就披露，中美高层一致认为任何国家都不能对过往船只收通行费。伊朗议长卡利巴夫却放话，海峡控制权属于伊朗，绝不放弃。一边要国际航行，一边要伊朗独管，这道缝越撕越大。
　
中方的回应没有一句狠话，全落在动作上。对伊货运整体缩减，部分成品油暂停出口，伊朗亲华派分析人士在本国电视台上亲口承认，部分合作已被叫停。伊朗国内，1美元一度能换270多万里亚尔，石油收入几乎蒸发。
　
伊朗攥紧海峡，本想掐住美国的脖子，结果勒得最疼的是自己的命脉！战前全球约五分之一的油气要过这道海峡，中国长期是伊朗原油的最大买家，伊朗的油出不去，中国的货进不来，“以油换货”的通道跟着断流。波斯湾五国还通过国际海事组织警告航运公司，别理伊朗的收费要求。伊朗想拿海峡当筹码，桌上肯陪它下注的，一个都没有。
　
中国少的是一个廉价油源，伊朗少的可能是整个经济的底盘。有经济学家预估，封锁若持续，到明年6月伊朗政权恐怕难以维持基本运转。到那一天，伊朗是先松开攥着海峡的手，还是先扛不住国内的物价和饭碗？