最近油价大涨，小蓝灯满大街飞，弄的我也想换个电车，今天咱们就来看看中国电车头部智驾头部的问界，预算20多万咱就只能看看问界M6了。
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首先最低配的MAX版本可以排除
虽然是四驱，但是没有空气减震，没有896线激光雷达，所以舒适性与智能辅助驾驶系统就大打折扣了。MAX版本适合我们这种不喜欢科技配置，故障率低的，或者说预算不足，只要一个性能不错省油的，偶尔出行用油没有续航焦虑的人买。
裸车23.98万
购置税10611元
保险7000元
落地25.7万
省补贴可以领15000
最少要24.2万
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其次我选择的长续航的MAX+
价格比MAX多了两万，电池多了20度，53度电池续航可以跑200公里以上在充电，就是每天跑30公里也可以一星期充一次电了，还多了空气悬挂提升舒适性，但是没有了四驱，加速性能肯定是大打折扣。
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最后不差钱直接上ultra
毕竟160马力四驱就增加了20000块钱，属实有点不够性价比，所以既要又要还要且不差钱的车主可以上顶配ultra。
我选择长续航MAX+，后驱加速8秒跟四驱加速5秒差不多。
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问界M6碎星日行灯别有一番风味，点亮以后有大哥尊界的一点韵味，半隐藏门把手更加安全，而且这个半隐藏门把手很灵敏，你的手放进去不用拉动门把手就可以解锁，几乎就是触碰的瞬间就解锁开门了，可以说是零延迟，有点惊艳到我了，刚开始我以为是没锁门，试了两次关门再解锁，这是从来没有过的解锁体验。
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不差钱的话一定要上黑耀套装，车身装饰件包括车标全部黑化，再配上21寸轮毂，太帅了，就是12000元有点贵，后期改装也是没问题的，但是轮毂加大带来的问题就是能耗增加一点。
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内饰少了大连屏多少有点简陋，虽然副驾驶屏幕用的少，但是同级别的理想L6可是标配。中控屏幕可以左右移动，可以朝向主驾驶或者副驾驶，多少弥补了没有副驾驶屏幕的遗憾，副驾驶有一个展示窗口我们可以放我们喜欢的东西，不如手办或者照片，然后用玻璃封住，问界M6还是懂年轻人的。
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友情提示千万不要选择白色内饰，因为展车的白色已经有点脏了，而且牛仔裤这种掉色的衣服会污染皮革，而且很难清洗。
问界M6有21个音响，这音质是真不错，最有用的配置还是头枕音响，主驾驶可以单独听导航的声音，不会因为导航声音说话而影响音乐声音。
别的车都是标配冰箱，而问界M6还需要选装，差评。
后排娱乐屏也要加钱，而且有点小，再大一点就好了。
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后排乘坐挺好，减震软的好处就是可以过滤各种坑洼的振动，甚至过减速带也没有太多感觉，就是好上下忽悠两下。
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隔音还是挺不错的，关上玻璃能够隔绝大部分噪音，甚至后边按喇叭都得仔细听，时速80以上只有轻微的胎噪，风声并不是很明显。就是增程器启动的时候会有一点振动，运行的时候一点噪音，这点需要向友商学习。
座椅挺舒服的，皮革与填充物都很软，坐进去还有一点陷入感，就是坐垫有点短，要是长一点就好了，尤其是前排拖不住大腿长时间开车回很累。
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开起来很稳的一台车，开问界系列车子的人估计跟我一样不会暴力驾驶，但是问界M6很好开，方向盘不仅零活而且精准，虽然没有线性转向，但是方向盘特别轻虚位特别小，你只要稍微一动转向轮胎就跟着动，给我们的感觉就是转向特别准，指哪打哪。
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减震虽然有点软，但是在运动模式下还是有一点激情，底盘降低也可以稳住车身，让车子侧倾不大，操控极限很高，其他模式还是稳稳当当的驾驶吧。
我试驾的四驱ultra版，舒适模式是我最喜欢的，加速轻快，油门没有延迟随踩随有，动力输出平稳，不像运动模式油门那么灵敏油门几乎没有延迟，开起来那么暴躁，也不像节能模式油门反应迟钝像开油车。四驱版本有点动力过剩了，油门到底就会桥头昂首挺胸往前冲，反而后驱更适合我。
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智驾依然很好用，乾崑5.0智驾系统从MAX+开始用896线激光雷达才是满血。
在市区人多地方还是可以顺利通过的，博弈的时间就那么几秒就开过去了，我都觉得这套算法有点激进了，就是不知道那种两侧二三十厘米的窄路是不是可以通过。
快速路上根据设定的速度它是会超速行驶的，并且会自动变道超车，但是它的跟车距离有点远，下次设定的更近一点再试试，不然容易被加塞。
红灯快停住的时候方向盘会左右晃动几下，刹停后方向盘没有回正，而是歪着方向盘停车，但是不耽误绿灯起步行驶正确路线。
不知道是不是没学习，在4S店对面的智驾断了，人工接管开进去的。
自动泊车很快，大概用料30秒就自动停下了，比我自己停车都快。
能耗有点让我吃惊，这么一套急加速急减速的暴力驾驶，能耗只要17KW，我这还是四驱增程版本的，如果是后驱版估计会更低能耗。
动能回收是打开缓行模式，他根据你开车时候的模式自动调剂，节能模式力度最大，有明显的拖拽感，如果不习惯自动调节还可以在自定义里面自己设定驾驶模式与动能回收。【来自懂车帝车友圈】