市区的电动三轮车已经泛滥成灾，逆行，闯红灯，不按规定车道行驶，乱停乱放随处可见，之前都是老年人骑行也比较少，现在年轻人越来越多。

这画面说到底是城市道路里多了一群不受约束的“小铁壳”。年轻人加入进来，不全是他们天生爱乱窜。送外卖、跑腿、拉货、接送孩子，甚至上下班代步，三轮车便宜、能装、不怕堵、不用考驾照，门槛低得让人心动。可方便归方便，方便不能拿别人的安全买单。逆行一次可能省两分钟，闯红灯一次可能抢一个路口，乱停一次可能堵一条街。事故真落到头上，省下的时间换不来医院的账单，也换不来一个家庭的安稳。

更该批判的是，光骂骑车人解决不了问题。电动三轮车从生产、销售到上路，长期处在灰色地带。有的能买不能上牌，有的上了牌也没人管，有的连保险都没有。执法一阵紧一阵松，今天查明天放，大家自然学会钻空子。年轻人越来越多，恰恰说明这种“低成本违规”被当成了生活捷径。平台催单、收入压力、公共交通覆盖不足，也在把人往三轮车上推。可这些理由只能解释，不能开脱。

城市管理不能只靠偶尔设卡。该明确的路权要明确，该上的牌照、该有的驾照、该买的保险要落地。对逆行、闯红灯、占用机动车道、乱停乱放，要持续管、真处罚，别搞运动式执法。销售端也得管，别让不符合标准的车随便卖。社区、商圈、学校门口这些堵点，得给出能停、能走、能替代的办法。骑三轮的人也要明白，车小不代表责任小，轮子少不代表规矩少。路是大家的，谁都没有资格拿方便当特权。

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