世界最长海底公路隧道盾构机掘进项目完成。

       什么叫“盾构机掘进”？简单来讲，就是一台叫“盾构机”的巨型钢铁巨龙在地下作业，一边啃碎岩土，一边在尾部拼装拱形的混凝土预制件，循序渐进的把隧道墙壁造出来。这样既不用爆破，也不影响地面建筑，特别擅长穿山过海，对付软硬不均的复杂地质更是得心应手。

       这次完成的项目，盾构段长达13.5公里，号称地下工程界的“珠穆朗玛峰”。这台巨型盾构机直径16.8米，总长140多米，重超5000吨。在海底每前进1米，刀盘就得顶住相当于10层楼高的水压。这种在海底高压环境下的极限操作，整整进行了3年。

       有人要问，干嘛非得花大代价走海底隧道？绕路不行吗？

       这么说吧，如果两地直线距离近，挖隧道虽然一次性投入巨大，但只要能大幅缩短通行时间，那就非常划算。比如这条隧道连接青岛主城区和西海岸新区，绕行胶州湾高速目前开车要40分钟以上，隧道开通后理论上只要不到10分钟。据测算，这省下来的几十分钟，能让胶州湾两岸的经济联系更加紧密，带动GDP显著增长。再比如江苏南通正在推进的海太长江隧道，建成后南通到苏州的通行时间将由原来的90分钟缩短到30分钟，这对盘活长三角城市群的经济有着巨大作用。

       目前来看，青岛胶州湾第二海底隧道是全球最长的海底公路隧道。与此同时，我们也从当年高度依赖进口，到现在完全实现了超大直径盾构机的自主研发制造。从引进技术到后来居上，我们只用了十几年，而国外走了四五十年。这就是中国基建的硬实力。