跑货车的艰辛，你可能体会不到
跑了一个月的货运，过去的就让他过去吧，不提了。
如今，实在坚持不下去了，决定从浙江返回，可回家的货单太少了，偶尔蹦出来一个，没待你看清楚，已被秒抢，我从没在平台上接过单，也没什么经验，衢州这一待就是三天两夜，昨天下午三点多，平台上发现一个老家附近的单，频繁出现在平台又频繁被秒抢，后来我抓住机会联系上了货主，拉货的地方是东阳，离我待的地方有169公里，没办法，为了顺道返回，放空去接吧。
装货地到卸货地距离1126公里，五吨货，运费货主只给1600元，从价格来看，他频繁的出现在平台，有可能都是价格不合适被司机推了。
距离1126公里，我开的是新能源，拉五吨货，估计要充六至七次电，新能源电车不像吹嘘的那样，充一次满电跑二三百公里甚至更多，我的车跑了不到一年，每次充满电空车也就是二百六十公里左右，但这样不安全，因为电量只剩下百分之几了，若拉货，就大减电量，别提了。
1600的运费，还要和公司四六开，到手不足千元，这趟下来抛却电费，吃饭，买瓶水和烟，差不多算是给狗剃个头，更别提上高速了，根本不可能，充电除了凌晨和中午，其它时间都要一块多，可你是拉货，不可能掐着时间点去充电，只有跑的差不多了就要充，所以价格基本都在一元左右。
调度是只管派货，它不管你赚还是赔，因为它的四提成是必不可少的。
当然干货运也有赚钱的，可能我就是那个不赚钱的吧