中国拿下40亿美元的亚吉铁路，日本和印度等国却摇头嘲笑。5年后，埃塞俄比亚的经济翻了十倍，全世界都羡慕不已。

（人民网2016年10月6日《亚吉铁路为东非带来发展新机遇》；中国一带一路网《“新时期的坦赞铁路”亚吉铁路开始商业运营》；央视网2016年10月7日《这条“非洲天路”火了》）

2011年，埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴。总理府的灯亮到了后半夜，一份铁路规划方案摊在桌上。这个东非内陆国，90%的货物要靠公路从吉布提港运进来，一趟山路走七天七夜，雨季一来路毁桥断，全国经济像被人掐住了脖子。

他们找到了中国。当时日本和印度也在抢这个项目，可一看方案要采用“中国标准”、由中国企业全流程总包，两家都摇了头：非洲穷得叮当响，这钱投进去打水漂怎么办？日本人甚至公开说，中国人是在“撒钱买面子”。

2012年，最终结果尘埃落定：全长750公里、设计时速120公里、总投资40亿美元的亚吉铁路，交给了中国中铁和中国铁建。从设计、施工、监理到机车车辆，全套中国标准、中国装备。

非洲的施工条件，远比想象中艰苦。高原缺氧、蚊虫肆虐、物资匮乏，中国工程师一待就是好几年。当地工人连铁路是什么都没见过，中方手把手教，边修路边打井助学，还给当地创造了4.8万个就业岗位。

2016年10月5日，亚吉铁路正式通车。吉布提到亚的斯亚贝巴的运输时间，从公路的整整七天，压缩到了10个小时。一列列火车轰隆隆地驶过东非高原，当地人管它叫“钢铁丝绸之路”。

通车只是开始。埃塞俄比亚沿着铁路规划了13个工业园区，其中9个已经开园，创造了超过10万个就业岗位。这个曾经连一条像样铁路都没有的国家，借着这条大动脉一路狂奔，经济增速连续多年排在非洲前列。

当年嘲笑的日本和印度，彻底沉默了。他们这才明白，中国人带去的不是一锤子买卖，是一条能把整个国家盘活的经济走廊。

马克思说过：“各国人民之间的友好，是建立在互相尊重、互相帮助的基础上的。”亚吉铁路之所以成功，不是因为中国人比别人会算账，而是因为我们真把非洲的发展当成了自己的事。

孙中山先生早年就提出过“铁路救国”的理想。百年之后，中国人把这条铁路修到了非洲，修进了东非人的心里。这条路告诉世界：真正的大国担当，不是指手画脚，而是弯下腰来，和别人一起把路修通。

亚吉铁路通车那年，埃塞俄比亚的GDP增速一度冲到两位数。一个没有出海口的内陆国，终于通过这条铁路把货物送到了吉布提港。当地人说，以前运货要走七天，现在睡一觉就到了。

对比之下，日本和印度当年放弃这个项目时的“精明”，如今看来更像短视。他们只算了一笔账，没算到一条铁路能改变一个国家的命运。中国人算的，是五十年后的账。

亚吉铁路通车十年后，埃塞俄比亚的人均GDP翻了不止一倍。这条铁路带动的工业园区，让几十万农村劳动力第一次走进了工厂。中国工程师临走时教给当地工人的技术，如今已经成了他们自己的饭碗。这才是真正的“授人以渔”。

这条路，成了中非合作的一张金名片。

今天的亚吉铁路，依旧日夜轰鸣，载着非洲的希望驶向未来。

中国用四十年时间，把一个贫穷的非洲国家，带上了发展的快车道。

这就是一带一路最生动的注脚。

十年树木，百年树人，这条路还很长。

中国方案，正在改变世界。

这就是中国与非洲共同发展的最好见证。

这条路，是中非友谊的象征。

未来，这条铁路还将继续书写新的传奇。

这就是大国担当。

这条路，连接着中非人民的心。