相信很多人都会好奇，腾势已经已经有了Z9和Z9GT了，为什么还要再来一台Z9S？而且这三台车名字挨得这么近，区别到底在哪？

其实，主要你把它放回整个Z9家族就很好理解：Z9偏行政豪华和后排舒适，Z9GT走个性GT路线，而刚刚上市的Z9S，则更强调年轻、运动和个人驾驶。

所以Z9S不是简单在两台车之间“再塞一款”，而是补上豪华运动轿车的位置。25.58-32.58万元，也让它成为目前Z9家族门槛最低的一台。

价格下来了，核心技术并没有跟着缩水。

Z9S最高CLTC纯电续航1100km，通过0.22低风阻车身、宽温域热泵、高效电驱等进一步降低能耗，再配合第二代刀片电池和闪充技术。按照官方数据，最快5分钟高效补能、9分钟充饱，目前闪充站已经超过10000座。长续航和快补能一起做，解决的就是纯电车最现实的两件事：既要跑得远，也得补得快。

腾势招牌的易三方平台，在Z9S上同样没有缺席：三电机独立驱动、后轮双电机独立转向，加上VMC运动控制2.0，顶配最大1210PS，零百最快2.68秒。

不过比起1210匹，我更关注双向10°后轮转向带来的4.75米最小转弯半径。毕竟零百2秒多不是每天都用，但地库掉头、窄路转弯却可能天天遇到。对于一台大型轿车来说，既要大车的空间和气场，又不想承担大车的笨重，这种灵活性反而更实用。

此外，尽管强调运动，Z9S却并没有牺牲舒适，前排双零重力座椅、NAPPA真皮、帝瓦雷音响、三温区双层流空调都给到了，还有120L电动前备厢、470L可拓展后备厢，日常实用性也照顾得比较完整。

智能化方面，迪迪虾AI超级智能体可以联动多个生态完成复杂任务，天神之眼5.0则覆盖城市领航、智能泊车等辅助驾驶场景。

打个总结，Z9S瞄准的，就是那些自己开得更多，既想要豪华和性能，又不愿意牺牲空间、舒适、续航和智能体验的人，那么，25.58万元起的Z9S，你会考虑吗？

腾势Z9S上市腾势Z9S纯电续航1100km