法拉利，世界冠军头衔仍是海市蜃楼：与瓦瑟塞尔合作四个赛季，有什么改变吗？

法拉利继续追逐一个年复一年似乎越来越遥远的世界冠军头衔。在最近关于瓦塞尔未来的争议之后，问题不可避免：经过这四个赛季，马拉内罗到底发生了多少变化？
在弗雷德·瓦瑟塞尔执掌马拉内罗项目四个季度后，跃马依然被追逐，却从未真正成为追逐的目标。这支车队的问题从来不在于竞争本身。相反，近年来车队曾多次登上领奖台、夺冠，甚至赛季中，车队成功地逐渐接近领先集团，“更进一步”是关键，因为实际上他们始终保持领先，从未超越对手。但仍然缺乏将这些成绩转化为世界锦标赛所需的连续性，虽然成绩不错，但还不够法拉利的名号。
瓦塞尔于2023年来到马拉内罗，继承了马蒂亚·比诺托的遗产。他的任务是帮助红色赛车重返冠军争夺战中。首年车队以第三名结束，2024年车队迈出重要一步，获得第二名，并一直争夺冠军直到赛季末段。
然而，2025年到来了。法拉利未能取得任何胜利，最终在车队积分榜上排名第四。这一结果使车队的发展路线重新受到了细致的审视。因此，2026年随着新技术规定的出台，为他们带来了新的闪耀机会。然而，至少目前，决定性的飞跃尚未到来。
与上赛季不同的是，法拉利在2026年赢了两场，每位车手各赢一场，并继续稳居车队积分榜前列。问题出在你和梅赛德斯比较时，梅赛德斯是本赛季的第一支绝对力量。
德国车队将技术优势转化为一系列成绩，使他们在比赛中占据了显著优势。另一方面，法拉利与其他竞争激烈的周末交替出现，差距再次显现。而巴库就是这样的例子。查尔斯·勒克莱尔在排位赛中成功夺得前排，尽管与拉塞尔有0.8秒的差距，但比赛中缺乏足够的速度将这一位置转化为明确的成绩并登上领奖台。
这发生的原因很简单，大家现在都知道SF-26的特点：当你到达有长直道的赛道时，赛车的速度不如其他赛车，正因为他们从赛季初开始就在那里停滞不前。
GPblog也对此进行了分析，将法拉利往年表现与瓦塞尔时代进行了比较。根据他们的分析，在这位法国人的指导下近四年后，跃马车队无法决定性地接近主要目标：世界冠军头衔。讨论中还考虑了比诺托留下的局面以及车队随后走的道路。
说法拉利这两个时期之间没有任何变化，简直是轻描淡写。结构和车手阵容发生了变化，胜利也已取得，2024年车队冠军争夺战至最后一场比赛。但关键还有一个：这些变化到底有多少让法拉利更接近冠军？不够，因为这个标题已经缺失太久了。
将所有因素简化为世界上最负盛名的汽车比赛之一团队中的一个人物，那有些荒谬了。领队负责车队的整体管理，但赛车的最终表现取决于更广泛的因素：技术发展、空气动力学、动力单元、策略、轮胎管理以及许多其他细节，这些细节在周末赛事中可能产生巨大影响。
2026年，可以说法拉利已经证明了他们的赛车在特定条件下具备竞争力。然而，它缺乏的是能够像银箭那样保持恒定的状态。因为当你争夺冠军时，虽然目前你并没有因为梅赛德斯的明显优势而争夺冠军，而连续性往往决定了赛季的积极性和世界冠军的差距。
但距离世界冠军到底还有多远呢？这是所有粉丝多年来一直渴望得到答案的问题，而马拉内罗迟早也必须给出答案。对法拉利来说，世界冠军并非不切实际的目标：车手齐备，技术资源充足，且有潜力为项目带来更多新进展。
但最后一步似乎比人们想象的更难。