电车现在害怕天冷吗汽场全开 技术上来说肯定是比以前要强不少的，我们无法忽视这些年技术发展带来的影响：在“低温充电充不进去还伤车”的时代，人们怕的实质上是跟随环境温度一同下降的离子传输和扩散效率，这不仅会导致充电变难、可用容量减少的表层问题，还更容易形成锂枝晶、带来严重的安全隐患。

但是技术发展正在绕开这些问题：BMS已经从过去的被动式工作进化到了可以自适应评估温度和充电功率的程度，而更根本的电解液、电极界面设计也在逐步优化，一些实验性的方案已经可以实现-60°C ~-80°C  的稳定循环。而放到商业应用领域，我们现在也已经能看到像“5分钟充好、9分钟充饱、低温再多3分钟”的比亚迪闪充这样的技术体系落地——我想随着未来那些前沿研究的逐步落地，民用电动汽车大概还会更不怕冷。