昨晚那场看完，朋友圈里好几个玩车的哥们儿直接开骂，说820以前都是生吃R9的料，怎么昨天在直道让人家反吃了？
听着是挺憋屈。

但说句公道话，这哪是技术问题啊，这是规则的大手在拨弄。
九月这站，张雪机车的优待期正式清零了，车重加上7公斤，马力还给砍了5%，以前那股子直线狂飙的劲头，等于被人按住了手脚。
说白了，之前能硬吃雅马哈，靠的是规则给新车留的那点红利，现在跟杜卡迪那些老江湖同一张桌子吃饭，拼的就是硬底子了。
最要命的是匈牙利那条巴拉顿公园赛道，十七个弯，六成都是慢速弯，直道短得跟人开玩笑似的。
这赛道就跟量身定做的陷阱一样，专治张雪这种直道爆发户。

弯道里缠斗拼的是出弯速度和走线，你直线再猛，到了这地界儿就是有劲使不出，活生生看着人家用你最强的武器反过来收拾你。
张雪赛后那句“被生吃了”，说得是真坦诚，这话比找一百个理由都顶用。
认得清现实，才谈得上翻盘。
但接下来的硬仗，每一场对手都会盯着这个短板往死里捶，留给这支队伍调教的时间，真没多少了。
这就像商场里靠一款爆品打天下的新牌子，一旦专利保护期过了，大厂用渠道和成本碾过来的时候，你拿什么守？
规则永远在变，赛道也不会迁就你，这才是最让人睡不着觉的地方。