车市热门 宾利正式发布首款纯电车型Torcal。这款全新纯电SUV对标路虎揽胜的竞争对手，今年年底在克鲁工厂投产，起售价173,300英镑，国内建议零售价为198.8 万元（不含税费及付费选配），已正式在华开启预售。它基于保时捷Cayenne Electric同款PPE平台，但从设计、底盘到声浪都完全以宾利独有风格呈现。Torcal的发布比原计划晚了一年，但符合宾利修订后的电动化战略。它是宾利全新第四条产品线，而非现有车型的替代或补充。作为2030年前新车型攻势的先锋，Torcal将是宾利在2030年前推出的唯一纯电车型。宾利已放弃2030年全面电动化目标，转而开发新一代插电混动车型，以应对豪华车买家对燃油动力的持续需求。Torcal车长5米，比添越短约135毫米，定位更偏城市通勤，而非长途巡航。它基于与保时捷纯电Cayenne相同的PPE架构，共享大量动力总成和内饰技术，关系类似添越与燃油版Cayenne。但宾利强调研发过程中投入了大量资源，以确保Torcal看起来、感觉上甚至听起来都完全够宾利，。宾利CEO Frank-Steffen Walliser表示：“Torcal首先是一辆宾利，由关心它的人手工打造，使用最好的材料和技术，将传承与前沿创新融合。”Torcal在纯电揽胜发布几周后亮相，将在宾利克鲁工厂投产。为适配纯电与燃油车型共线生产，宾利投入3.5亿英镑改造工厂。新车上市初期仅提供两个配置，均搭载双电机和108kWh电池。标准版起售价173,300英镑，运动取向的S版起售价199,300英镑，最大功率约872bhp，价格与对应添越车型大致相当。设计上，Torcal引入宾利全新设计语言，大量延续EXP 15概念车元素。设计总监Robin Page表示，未来所有宾利新车都将共享这一视觉特征，不会因动力形式不同而区别设计。对比EXP 15的快背造型，Torcal更符合传统SUV造型的定义，但保留直立车头、肌肉感比例和独特灯组。传统格栅被一块巨大面板取代，内部镶嵌发光钻石图案，构成了宾利新前脸。灯组换装超细水平LED日行灯和单件大灯，每侧两条垂直LED strips，致敬1980年代Turbo R。新车前保险杠底部带有大尺寸进气格栅，内部带有菱形网格纹理，中央集成了辅助驾驶系统的前向毫米波雷达。流光版和玄夜版这两款车型为中国市场专属，配备专属的外观套件。其中，流光版配备银色抛光饰件与22英寸涡轮型钨矿灰切削样式轮圈，主打优雅轻奢风格；玄夜版全车徽标、金属装饰件进行了黑化处理，搭配了22英寸S型黑色切削轮毂，主打运动氛围。车身侧面，新车采用短前悬、长轴距的设计，利用简约的型面光影来营造力量感，后轮拱位置带有隆起的造型，呈现出“休憩猛兽”蓄势待发的姿态。车尾延续了EXP 15概念车的设计理念，线条简洁利落，彰显设计上的高级感。尾灯采用了细长的设计样式，灯腔内部带有菱形的发光元件，细节感拉满。后保险杠底部带有大尺寸银色饰板，调整了车尾的视觉重心，让车尾看上更加灵动。Torcal上市即提供双电机四驱。标准版最大功率811bhp，S版提升至约872bhp，峰值扭矩995lb ft。尽管整备质量达2795kg，Torcal从静止加速到62mph仅需2.9秒，与法拉利296相当，最高时速162mph。宾利表示，Torcal虽然拥有超跑级性能，但驾驶体验始终易控、渐进且精致。动力系统调校更偏向优雅舒适，而非极端的加速。电池可用容量108kWh，最高充电功率400kW，最长续航版可达约604公里。宾利承认，这一数字低于许多更便宜的电动车，但符合客户需求；若追求更高续航，则可能会牺牲整体性能和动态表现。补能方面在最高充电速度下，电量从10%充至80%仅需16分钟。Torcal底盘硬件与保时捷纯电Cayenne共享，但宾利强调独特校准和专属部件。悬架采用定制设定，基于Cayenne双阀主动减震系统重新调校，实现真正魔毯般驾乘，每个车轮可实时根据路面和驾驶输入调整，因此无需添越的48V主动防倾杆。标配后轮转向，转弯半径仅11.1米，与Mini Cooper相当。PPE平台带来分散式计算系统，使Torcal能增加更多客户功能。新车配备面部识别，可识别驾驶者并自动调整座椅、空调等设置；还有AR抬头显示，以及特定条件下支持脱手驾驶的L2+级辅助功能宾利首次为后排提供加热和通风座椅，配备可按需分段调光的变色车顶，以及28扬声器Dolby Atmos音响。尽管如此，宾利仍保留大量精密物理开关和按钮，而非仅依赖与Cayenne共享的大曲面触屏。Torcal也没有为副驾提供独立屏幕。Martin Page称宾利只会在技术显著提升客户体验时才加入，他认为，副驾屏要到L4自动驾驶时代才能真正发挥作用。声浪方面，Torcal没有放大电机噪音，也没有像电动Cayenne那样叠加人工V8声浪，而是引入独特管弦乐声场。该声音由鼓、中提琴和贝斯吉他创作，并参考老款Turbo R的6.75升发动机，目的不是模仿宾利标志性V8轰鸣，而是匹配其节奏和韵律，在车与驾驶者之间建立同样强大的声音连接。声音在车内外均可听到，并随加速提高频率，也可手动关闭。Martin Page表示，推进声音对驾驶者提取车辆最大性能和体验至关重要，甚至有助于缓解乘员晕车。Torcal是宾利电动时代的开端，也是其本十年唯一的纯电车型。它基于成熟PPE平台，却试图在设计、底盘、科技和声音上给出完全宾利的答案。在放弃2030年全面电动化后，宾利选择以纯电旗舰SUV加新一代插混并行，应对豪华市场对电动化节奏的真实需求。Torcal能否在揽胜电动版等强敌中站稳，将决定宾利新篇章的走向。