九号Fz5 130首发价格8399起
通过说明书可以看到，Fz5 130确认搭载新款4844电池。

最近油价又要飙升，上班的地方离家又近。若非囊中羞涩，我早已将代步工具置换为电动两轮车。毕竟燃油成本持续走高，通勤距离又短，寻找停车位更是令人头疼。家里那台开了五六年的凌渡，大部分时间都闲置在车库。与其让它在停放中贬值，不如趁早变现，直接入手Fz5顶配版，独自骑车通勤也更自在，速度又快又不堵车。
整车长度比Fz5 110长一点，其余无变化，离地间隙也会低一点。其实很早就听闻Fz5 130会搭载新的4844电池，没想到会以这种方式出现。（我之前就提过会搭载新4844电池）

Fz5 130这块电池价格未知，看在电池仓里的摆放位置，后期可以双电？所以Mz5有没有可能搭载着块电池？

➡️另外再带来一些Mz5的最新消息，价格顶配完全体预计23999起，并且为三电系统，最大4854x3。现在已知有三电系统的车型有AE4i与Mz5，希望这个三电并联不只是简单的增加续航里程，而是可以达到更大的电流。既然友商都主推三电了，那么小牛的三电系统明年会不会也会到来？只能说电自现在玩得越来越花，无论如何我还是希望Mz5能安全落地，毕竟明年友商也会更加积极的推动超高性能电自的研发与制造。

为探明真实底价，我走访了多家二手车商，可报价实在让人失望。车商们压价毫不手软，拿着放大镜挑毛病，还总拿“大环境差、油价高”当借口，几经折腾，最高出价也仅维持在6W。
幸好一位做汽车美容的朋友建议，瓜子二手车主打C2C模式，没有中间商赚差价，卖家能多赚一些。我抱着试试看的心态挂了链接，等了好几天几乎要放弃。好在瓜子专员主动联系，承诺给予流量扶持。又等了五六天，终于遇到一位长沙买家，以6.4W顺利成交。想来这位买家也省了不少钱。整个交车过户流程十分顺畅，毫无拖沓。最关键的是：复检没有被压价，过户也没有超时。后来和车友聚会才知道，不少人的车也是从该平台买的，看来卖车认准瓜子确实靠谱。
虽然心仪的电动车还没上市，但我甘愿当个“等等党”。如今卖车款已稳稳到账，就静候2026年下半年新车交付。
我清楚两轮电动车有局限，无法完全替代汽车。但为了日常通勤的极致便利，我还是坚定选择“卖油换电”。至于偶尔遇到恶劣天气，大不了叫辆网约车，依然能从容出行。
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