🌿实测满载3人、空调24度三档风速，城市加高速混合路况，实打实跑出603.7公里，电量耗尽后续航还能多跑近20公里。单人驾驶时更是跑出745.7公里，远超过CLTC官方655公里的续航。
这辆车的犀牛磷酸铁锂电池是奇瑞完全自研，能量密度达每公斤195瓦时，全系标配70.11度大电池，没有入门版减配电池的套路。电池通过针刺试验，防水达到IP68最高级别，零下30度时电池容量仍剩余90%，冬季续航比同级车型高15%-20%。
搭载高压PTC加宽温域热泵双系统，常温下用热泵省电，极寒环境下PTC快速供暖兜底，10万出头的价位就配齐全套配置，加上用心的标定逻辑、犀牛E电池低温配方、电池包物理保温和BMS协同，进一步压低低温环境下的续航损耗。
搭载奇瑞100%自主研发的12合一电驱，重量仅78公斤，比同类型产品更轻，能有效降低能耗。整车优化空气动力学设计，风阻系数达0.223，搭配AGS主动进气格栅、悬浮镂空尾翼、无边框后视镜，累计可多跑出30公里以上续航。
底盘配置同样扎实，DPEPS双小齿轮转向指向跟手，70毫米加大控制臂衬套滤震柔和，博世IPB2.0线控制动制动距离仅37.6米，低趴设计置芯480毫米，前后轴配重比接近55:45，高速过弯车身稳定不发飘。
选电车不用只盯着屏幕大小这类表面配置，真正决定续航和行驶质感的是这些藏在车身里的底层硬件。