➡️从图片上可以看到Fz5 130的完全体除了踏板加厚，完全体外观与Fz5 110毫无区别。但是这次130巧妙的是把电池仓焊接在了车架上，算是骨架车的创新设计。另外，前减震升级到了31芯，还带来了ABS，不出意外的话，依旧是智轩兴。电机也从半盘电机升级到了满盘电机，估计电机会才用Mz3的同款电机？轮胎尺寸按理来说也会大家带来升级（后面的图片为前期的设计图，没有及时更新，大家想象一下满盘电机[doge]）

➡️对于Fz5唯一有争议的地方就是外观设计，前有Fz5 110降价潮，不知道这次Fz5 130会不会吸取定价过高的问题，毕竟价格已经到了9开头了。

➡️另外，Mz5的解禁时间也快了。九号的koc明天就去北京进行参加小规模的品鉴会了，从原来的月底提前到28号，又从28号提前到22号。九号对于该款车的发布与上市较为着急，毕竟十月份之后是电动车的销售淡季。Mz5又会给我们大家带来什么样的惊喜，同时友商又有什么竞品在紧锣密鼓的筹备中，只能说2027年才是适合买车的一年

若非预算受限，我定当果断出手，将代步工具置换为电动两轮车。毕竟燃油开销日益攀升，通勤路程又短，加之寻觅泊位实属烦心。家中那台服役五六载的凌渡，如今大半光阴皆在车库闲置。与其任其在停滞中缩水，不如尽早折现，直接敲定Fz5顶配版，独自骑行通勤亦更显惬意。
为摸清真实底价，我辗转数家二手车商，可那些报价着实令人咋舌。车贩们砍价毫不留情，拿着放大镜百般挑剔，还总以“大环境差、油价高”作托词，几经周折，最高出价也仅维持在6w。
幸得一位从事汽车美容的友人指点，称瓜子二手车主打C2C模式，无中间商赚差价，卖家能多获收益。我抱着尝试的心态挂出链接，苦等数日几近灰心。好在瓜子专员主动对接，承诺给予流量扶持。又熬过五六天，终遇一位长沙买家，以6.4w顺利达成交易。想来这位买家也节省了不少开支。整个交车过户流程十分利落，毫无拖沓。最核心的是：复检未遭压价且过户未超时。后来与车友聚会才得知，不少人的座驾也购自该平台，看来卖车认准瓜子确实靠谱。
虽说心仪的电动车尚未开售，但我甘愿做个“等等党”。如今卖车款已安稳入账，便静候2026年下半年新车交付。
我深知两轮电动车存在短板，无法完全替代汽车。但为了日常通勤的极致便利，我还是坚定选择“卖油换电”。至于偶尔遭遇恶劣天气，大不了叫辆网约车，依旧能从容出行
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