如果小米哪天做10万级，其实还是能够卖爆。

同样在20到30万这个区间，小米SU7今年上半年卖了8.05万辆。小鹏P7一个月只卖了1533台。小鹏G7好一点也有限，7月1341台，上半年加起来才1.1万辆。

小米的车确实好看，这一点得认。价格也压得住——同样20多万，它给的配置能顶到别人30万的水平。这两样加起来，就是性价比。再加上小米手机那十几年攒下的基本盘。年轻用户对于小米汽车基于手机业务其实有一个基本印象，不会差哪里去，只有做到性价比、中规中矩就够打了，但流量，只是又给它加了一个放大器。

其实个人认为小鹏和小米的用户基本是一致的，20到30万这个价位，小米和小鹏的用户高度重叠——都是年轻人，都是冲着智能化来的。小米一进场，等于把小鹏的基本盘直接端走一半。

小鹏P7就是活例子。它其实不差，第二代VLA智驾业内口碑挺好，可销量就是起不来。因为配置、价格、人群，几乎每一项都跟小米SU7正面撞上。

反过来看MONA M03为什么能卖爆？11.98万起，月均1.3万台，连续22个月坐稳10到20万纯电轿车销冠。因为那个价格带，小米还没进去。其实目前的小米还看不上10万级别的车型，因为目前的产量都还没有满足，但小米进入是时间问题而已，短则3~5年，长则5~10年。