本届成都车展，是自主品牌高端化落地、合资加速电动转型的一次集中检阅。不再单纯比拼冰箱、彩电、大沙发，三电底盘、智驾系统、场景化空间成为竞争核心；硬派方盒子、大尺寸家庭SUV、D级行政轿车集中爆发，燃油车进一步边缘化。

自主品牌重磅新车

比亚迪·大汉
王朝网首款D级大型行政轿车，预售价24.99‑29.99万，车长5256mm，轴距3130mm，提供纯电、插混双版本。全系标配云辇‑A空气悬架、后轮转向、天神之眼高阶智驾；纯电版CLTC续航1008km，闪充9分钟完成10%‑97%补能。
亮点：把底盘硬件下放到25万级别，兼顾商务豪华与家用。
不足：车身巨大，城市通勤灵活性依赖后轮转向，内饰风格偏保守，个性化偏弱。

方程豹 钛9
大型新能源硬派SUV，预售价25万起，承载式车身，5‑6‑7座可选，天地门尾门设计，搭载云辇P液压悬架、后轮转向，新一代插混系统，综合续航突破2300km。
亮点：兼顾城市舒适与轻度越野，相比非承载硬派车，铺装路面舒适性大幅提升。
不足：重度越野能力不及豹8，车身庞大，城市停车压力大。

小米澎程N90 Max
小米昆仑平台旗舰增程SUV，车长5285mm，轴距3080mm，二排多滑轨可变空间，纯电续航464km，综合续航1705km，座舱延续小米生态优势。
亮点：空间玩法丰富，二排可接近MPV体验，适合多孩家庭长途出行。
不足：400V平台，没有超高速快充；车身体量巨大，城市通勤灵活性一般。

享界G9（鸿蒙智行）
科技豪华方盒子硬派SUV，42.98万起，华为乾崑智驾、百万像素投影大灯，三联鸿蒙座舱，零重力座椅，侧开尾门+外挂小书包。
亮点：把豪华座舱、高阶智驾放进硬派越野车，改变传统硬派车内饰简陋的痛点。
不足：定价偏高，车重偏大，能耗表现需要实际验证。

极氪007GT
20万级纯电猎装轿跑，900V高压平台，后备厢拓展1737L，兼顾性能、颜值与装载能力。
亮点：兼顾轿车操控与旅行车实用性，价位亲民。
不足：后排头部受溜背造型压缩。

合资重点车型

全新宝马iX3（长轴中国专属）
预售26.99万起，轴距3005mm，800V高压平台，大圆柱电池，CLTC续航900km，MOMENTA合作智驾系统。
亮点：豪华品牌放下身段，价格下探，后排空间大幅改善，补能效率提升。
不足：座舱智能化依旧弱于国产同级，车机生态差距明显。

大众ID.ERA 5S
限时起步8.99万，CEA联合开发架构，德系底盘质感，插混版本纯电续航160km。
亮点：合资杀入10万内新能源，价格冲击力强。
不足：智驾、座舱配置大量选装，高配价格并不便宜。

整体市场观察

1、自主向上：不再只堆配置，底盘悬架、高压平台、自研智驾成为高端化的硬核支撑，25‑40万区间，国产对合资豪华形成挤压。
2、赛道集中：家庭大空间SUV、泛越野方盒子扎堆，面向西南自驾市场，场景化设计成为卖点。
3、合资求生：BBA、大众全面下调电车定价，以价换量，但智能座舱、本土智驾仍是短板。
4、燃油车持续收缩，多数传统燃油新车关注度走低，参展品牌进一步缩减。

一句话总结：本届车展，拼尺寸的时代过去了，拼底层技术与真实用车体验的竞争正式开始。