塞斯纳货机切除驾驶舱，改成无人运输机，载货空间更大

2026年9月17日，综合AeroTime、Military & Aerospace Electronics、Aerospace Global News、Airframer等多家外媒报道，近日德事隆航空与自主飞行公司Merlin在华盛顿特区举行的美国空军协会“航空、太空与网络”会议上，联合发布了一款名为SkyCourier UX的无人货运飞机概念。

这款飞机的最大特点很直接：把驾驶舱整个切掉，换成一个前部装货口。

SkyCourier UX是什么？ 它以现役的塞斯纳408 SkyCourier双发涡桨货机为基础，拆除传统的驾驶舱，换装Merlin公司研发的Merlin Pilot自主飞行软件。这套软件能让飞机在没有飞行员的情况下完成从起飞到降落的全过程。Merlin的自主飞行系统已经在塞斯纳大篷车、比奇空中国王等多种机型上完成了数百次自主飞行测试，目前还在为美国空军的KC-135加油机和特种作战司令部的C-130J集成该系统。

切除驾驶舱带来什么好处？ 驾驶舱占用的空间被释放出来，飞机前部可以安装一个大型鼻锥开口，直接从前方装载货物。同时，飞机还考虑加入“跪式”起落架——降落时飞机前部下沉，方便货物在没有地面装卸设备的简易机场快速进出。载重能力约2700公斤（6000磅），可容纳三个LD3航空集装箱。它能在未铺装跑道上起降，适合岛屿、偏远基地和前线补给。

为什么美军需要它？ Merlin公司CEO马特·乔治说得很直白：“未来争议后勤需要更大的运力，以及进入那些我们不愿拿机组人员冒险的地方。”SkyCourier UX填补的是小型战术货运无人机和C-5、C-17等大型运输机之间的空白，负责中程、中载重的“枢纽到节点”补给。运输医疗物资、维修零件，支援分散岛屿上的部队。

目前处于什么阶段？ 这是一个概念研究，不是已投产的产品。德事隆和Merlin正在进行工程评估，探索自主运行和有人/无人可选操作模式。因为SkyCourier本身已经通过FAA认证并批量生产，这个概念可以沿用现有生产线和全球维护网络。