宁德时代的电池最近聊的人很多，但大多人是站在某一方的角度来说话的，所以并不中肯。

宁德时代一天赚2.4亿，15家车企加一块不如宁德一家。宁王为啥那么牛？因为入行早投入研发费用高，申请了很多关键专利。他们的电池在使用过程中，根据维修数据来看，的确也是最少发生故障的。

所以宁德时代的电池几乎是所有宣传高端豪华品牌的首选。十几万的车不用宁德我觉得无可厚非，如果三四十万的车还不用宁德多少有点说不过去，最简单的逻辑就是我都豪华到全球第一了，新能源车的重要组成部分你给我用二线甚至三线的，我相信绝大多数消费者不会买账。

当然站在车企的角度也的确不爽，吭哧吭哧一年下来，不但不赚钱还亏钱，大头就是电池费用。

所以车企开始自研电池也非常合理，但是很多企业的自研大家都是知道的，自研只是汉字的文化，语言的艺术。作为车企的副业，自研了几年？投入了多少？能不能立马和900多亿研发的宁德时代平起平坐？这些都是值得思考的。

如果自研两年投入五个小目标，就能达到宁德时代的效果，我认为可以下调宁王市值到300亿。

显然这是一个非常纠结的点，车企想用自研电池取代宁德，收取宁德一样的价格来补贴支出，消费者又不愿意买单。如果降价卖电池包，那不就自证我的不如宁德的，不好宣传更达不到获利的目的。

所以车企也不容易。

我的理解中国电池厂的确需要一两家可以和宁德时代掰手腕的公司，硬实力的竞争才能把价格打下来，让高端豪华车企有更大的议价空间，所有人为一家打工也不是良性发展的状态。（不针对任何一家车企，仅表达行业现状）