蔚来全新ES8取得了15万台交付(本周），空间是极致的卖点，也是对手无法跟进的卖点。

空间，是除了品牌以外蔚来ES8的第二大胜负手，甚至高于换电。

5280mm的尺寸在2025年是极大的，同时，用先进的3电集成技术再内掏空间。向外做大，向内求索，蔚来ES8在空间之战上不容任何墨迹的空间。赢还不够，“赢麻了”才能生存，也只有“赢麻了”才能应对后来者的轮番冲击而立足不败之地……更久点。

到了ES9，5365mm奢华极致的外廓尺寸再次攀登纯电SUV的高峰，霸气震撼的体量感直接在静态场景就可以甩开一众对手，让用户忍不住要刷卡带他回家。

ES9这个产品帅哥靓女们看视频上头，去现场看夜不能寐，潮男靓女都能驾驭，横竖都要拿下。这就是外观霸气产品无与伦比的魅力和情绪价值。

在过往几年里，克制内敛的2代ES8大家也看到了，矫枉必须过正！23年之后，每次我只要和蔚来产品的帅哥们聊产品需求，我就提一个字，大！好的产品只在展厅停着都不用天行悬挂出马就要能拿下客户，你们不把车做大可能都看不到明天的太阳。特别是旗舰，没事少谈克制，克制这个词太奢侈了，咱真克制不起。

产品做的大了，营销都能少花无数的钱，节约N个亿的解释成本，可太CBU了。FL们站着就把车卖了，卖车不用求爷爷告奶奶。

当然，大家不是憨憨，当前确实大车成风，重量显著增加，车不可能无限加大。

5.4米这个大关没事千万不要迈过去，再大恐会有负向收益。同时也不是任何车都要全力搞大，萤火虫必须搞小，有个车要尺寸适中还真就不能太大，还有个车也是。

最后，如果蔚来没有轻量化能力，没有换电站，霸气的纯电大车做不了一点，老老实实降风阻去吧。

终究是换电体系支撑了蔚来霸气大车的体系，我用ai做了一套蔚来mpv 的假想图，想发又不敢发，头疼。

电动兄弟

昨天又推荐一台霸气的ES9大定，刺激