零跑C10纯电版试驾：动力输出线性，底盘偏舒适取向
本次试驾车辆来自零跑汽车4S门店试驾车队，试驾路线为门店周边城市道路加一段快速路，全程约20公里，重点体验动力响应与底盘表现。
起步阶段的调校很克制，松开刹车后车辆平顺滑出，没有电动车常见的前窜感，电门初段对新手友好。市区跟车时动力随叫随到，中段加速是这台车的强项，时速60到100公里区间内深踩电门，提速干脆利落，快速路上完成超车不需要预留太长距离。刹车脚感线性，制动力度容易预判，动能回收的拖拽感在默认模式下不算强烈，车内乘客不容易晕车。
底盘采用前麦弗逊加后五连杆结构，调校思路明显偏舒适。压过减速带和坑洼路面时，悬架初段把细碎震动过滤得比较干净，传进车内的是被柔化后的闷响；遇到较大颠簸，悬架后段又能撑住车身，没有多余晃动。快速过弯时侧倾存在但幅度可控，车身姿态安定，属于让乘客舒服、驾驶者不心虚的类型。转向力度支持多挡调节，低速挪车单手操作轻松，高速巡航时手感变沉，指向性中规中矩。
静谧性方面，市区时速60公里以内电机声几乎听不到，风噪抑制得不错；车速上到100公里后，胎噪和风噪会逐渐明显，交谈需要略微提高音量，属于这个价位的正常水平。
整体感受：动力储备对家用场景绰绰有余，底盘舒适性是加分项，高速隔音还有提升空间。适合日常通勤为主、偶尔跑长途的家庭用户。【来自懂车帝车友圈】