美国公司 Bulwark Dynamics 正在开发一种无人运输船，能够在通信受到干扰的环境下，将货物运送至港口或未经整备的海滩。目前正在测试的原型船长约4.6米，可搭载 **6600磅（约2993公斤）**货物，航程达到 340海里（约629公里）。据称，该原型已经完成自主航行、进港和卸货等全过程，整个过程中无需人员介入。
该公司表示，这种无人运输船采用混合动力系统，即使在GPS信号受到干扰的情况下，依然能够正常执行任务。未来，Bulwark Dynamics还计划开发长度分别为10.7米和16.8米的无人运输船。其中，10.7米级型号可以搭载一个标准的20英尺集装箱，16.8米级型号则可以搭载两个20英尺集装箱，最大载荷达到 23000磅（约10433公斤），航程可达 1100海里（约2037公里）。
这类无人运输船在抵达港口并完成卸货后，可以直接由集装箱卡车拖运，实现从海上运输到陆上运输的标准化衔接，从而进一步提高物流效率。
从军事应用角度来看，这种新型运输方式值得关注。对于“岛内”而言，无人运输船有可能降低战时运输风险。即使一艘无人运输船遭到击沉，损失也可能仅限于船上所搭载的货物和集装箱，而不会像大型集装箱船遭到攻击那样造成巨大的人员和装备损失。
此外，无人运输船具备自主航行能力，对传统港口设施的依赖程度也较低，即使缺乏完善的港口设施，也可以尝试在适当的海滩或简易登陆点完成货物运输。这意味着在遭遇海上封锁或港口遭到破坏的情况下，这类小型、分散化的无人运输平台可能成为维持战时后勤运输的一种补充手段。
当然，其实际效果仍取决于抗干扰导航、海况适应能力、自主避碰、续航能力以及战场环境下的生存能力等因素。


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