最近一直在看家用SUV，家里人多，对空间、舒适性还有辅助驾驶都比较在意。正好有空，就跑到零跑的门店预约了试驾。今天就不罗列那些冰冷的参数了，单纯说说我坐进去、开上路之后最直观的感受。
车子是4S店的试驾车。之所以想来试试C10，主要是最近身边好几个朋友都在聊这台车。十五六万这个价位，能做到大五座，还配上了激光雷达、HUD抬头显示，配置看着很有诚意。加上我现在的车开了挺多年，一直在留意一台舒适好开的家用车，所以特意抽了一个下午，好好体验一番。
静态体验的时候，第一眼觉得外观属于低调耐看的类型，没有很夸张的设计，不会看久了觉得腻。坐进车内，第一感觉就是内饰氛围很柔和。大面积的软质包覆，摸上去手感不错。有棕、灰两种内饰配色可以选，棕色显得温馨一些，灰色更加耐脏。
很多人关注这块三联屏的布局。中间是一块大屏，前方有细长的仪表屏，再加上HUD抬头显示。刚开始我还担心屏幕太多会看花眼，实际用下来反而挺顺手。车速、导航、路况都可以投射在HUD上，开车的时候不用频繁低头看中控，这点我特别喜欢。
车机的流畅度超出了我的预期。点开应用、滑动页面基本没有卡顿。桌面布局很清爽，常用功能伸手就能点到。语音响应也比较快，不用刻意提高音量，喊一声就能调节空调、切换音乐。不过有一点，应用图标有点多，第一次上手的时候，要稍微找一下自己想要的功能。
重点说一下开起来的感受。试驾路线包含城市道路、红绿灯路口、一小段隧道。动力输出很平顺，电门调校偏家用，不会一踩就窜出去。起步、跟车的时候很温和，家里老人小孩坐在里面不容易晕车。切换到运动模式，动力响应会积极不少，超车的时候更有信心。
底盘调校偏向舒适。过减速带、路面的小坑洼的时候，大部分颠簸都被过滤掉了。当然它不是那种完全软绵绵的感觉，快速过弯的时候，车身侧倾控制得还可以，不会晃得人心慌。行驶的静谧性是一大惊喜。在城市道路六十码左右，风噪、路噪控制得不错；开进隧道的时候，对比很多同价位车型，车内安静很多。高速路段我没有开到，这部分没法评价。
辅助驾驶是这台车的重头戏。城市NOA跑起来的时候，能识别红绿灯、绕行障碍物、自主变道。一路上它处理得比较稳重，变道动作不急不躁。它不是那种很激进的风格，会留足安全距离。但大家一定要记住，辅助驾驶只是辅助，手千万不要离开方向盘，该我们接管的时候一定要及时操作。有几次遇到非机动车横穿，系统识别到之后减速很及时，看得出来算法是偏向保守安全的。
空间方面，作为一台大五座SUV，真的很宽裕。前排坐姿可以调得很高，视野开阔。第二排腿部余量很足，地板几乎是纯平的。坐三个人的时候，中间乘客不会很难受。座椅填充物很厚实，靠背角度舒服，长时间坐着不会觉得腰酸。储物空间也很多，门板、扶手箱、手机无线充电位都安排好了。
当然，它也不是完美的。我说几个我觉得可以改进的地方。方向盘的按键区域很多是触控式的，开车的时候盲操作，不如实体按键那么精准。内饰虽然用料不错，但是浅色区域容易沾灰、留下指纹，需要经常打理。后备箱开口很大，容积够用，但是下层的储物空间比较浅。还有，车机功能很多，对于不熟悉智能车的长辈来说，上手需要一点学习时间。
总的来说，零跑C10是一台很有诚意的家用SUV。它把舒适的底盘、不错的隔音、丰富的智能配置、宽敞的空间都堆在了十五六万这个区间。如果你是注重家用，经常城市通勤，看重辅助驾驶，这台车值得去试驾。如果你喜欢激烈驾驶，追求很强的加速感，那它可能不是你的菜。
买车这件事，网上看再多视频、再多测评，都不如自己坐进去，开上一圈。每个人的身高、坐姿、开车习惯都不一样。有兴趣的朋友，建议预约一次试驾，亲自感受一下底盘软硬、座椅软硬、方向盘轻重，再决定适不适合自己。【来自懂车帝车友圈】