新能源汽车行业普遍谋求“去宁化”，本质是行业风向彻底转向。
此前新能源汽车市场爆发阶段，电池产能紧缺，车企需排队等待宁德时代供货。宁德时代手握绝对话语权，高端车型冲击市场口碑的首选，基本都是其供应的电池。2026年行业态势骤变，理想新款i6直接更换为欣旺达与中创新航的电芯，就连此前和宁德时代合资建厂、电池供应占比超80%的小米，也迅速完成解绑。
背后逻辑十分现实，宁德时代此前利润空间拉满，锂价波动下其成本优势不再突出，车企早已受够被单一供应商掣肘的处境。如今车企要么入股二线电池厂商，要么推进自研并对接代工厂，通过多元供应链分摊成本，彻底摆脱被单一主体牵制的局面。
对普通消费者而言这未必是坏事，多家电池厂充分竞争后，后续车型的配置选择将更丰富，售价也有望进一步下探。