小米汽车一个汽车老兵的发声出差间隙去了一趟小米展厅，鹏程刚上市，话说咱干的虽是汽车金融但是竞品走访也是其中重要一环，知己知彼嘛，啥也不知道的话简单按照公司要求每天走自己的店，那不成机器人了，机器人也不适合干销售。要不访店聊什么，聊贷款产品？那点东西能用多长时间，聊销售技巧？很多做渠道管理的人连一线销售都没干过，可千万别外行瞎指挥，聊着外行的话，天天把考核跟指标挂嘴上，不切实际不能共情的管理是很难被渠道接受的。我不是说没干过一线的不能管渠道啊，我见过很多管理者就很接地气。很牛。

鹏程这车我这几天总能刷到抖音直播间，其实没啥感觉，甚至觉得前脸有点丑。今早被朋友圈刷屏了，20-30之间。我靠。这是要卷死同行，正好今天出差，时间来得及就带着孩她妈一起去看看，顺道送我去机场。展厅接待一般，但挑不出啥毛病。销售这小孩甚至说话有点叼，满脸洋溢的都是品牌的自信，这种自信是假装不出来的，以前我只在奔驰跟广丰见过。也没给我搞太繁琐的流程，其实这点到是让人很舒服。小米到底啥流程我确实不清楚，但是比我接触过的很多品牌起码让人舒服，不近不远的疏离感，没有过分热情及过分介绍的压迫感。不会用力过猛。产品没啥说的，震撼是我能想到的唯一形容词，你很难想象一个品牌把工业设计想的这么具体并付诸行动造了出来。N90最贵的将近30，车长将近5米3，原厂的车顶上的大帐篷，5座车内后排完全放倒是一张大床。我脑子里立马浮现的画面是野外我再也不用拿帐篷了，出去玩都可以睡车里了。方便，舒适。使用场景自己就画面了。

N90另外一款将近27，7座车，更神奇的是主副驾驶可以旋转过来，中央扶手慢慢移动去了中间，与中间俩座之间来个商务会议室。完全可以喝喝茶，掼掼蛋。当看到这一切你能理解一个传统汽车老兵内心的焦虑吗。兼顾了家庭用车跟商务场景，完全可以兼顾简单越野的通过及商务车用途。N70没细看，只记得最便宜的21不到。将近5.1米的车长，5座。插电续航里程450，60的油箱，整满了能跑1600KM。小米自研的智驾因为试驾车都在忙，我也要出差，就没试驾，约了等周末回来试试。我估计系统的响应应该不会弱于理想吧。操控这东西我功力一般也体验不出太多还记得当年试驾理想时候还写了一篇小论文感慨系统响应速度以及内饰精美。唯一让我挑点毛病的话对比来讲就是座椅稍显淡薄，内饰颜色不够厚重，我对比的是前几天看的奕境跟传祺。说了这么多回到我老本行汽车金融来，人家5年期低息，年化1.99没那么多复杂的东西，简单到可能都不需要一整个产业链的人来服务。这些都源于产品的自信，源于产品的订单厚度。各位汽车营销从业者还记得营销四要素吗，产品，价格，渠道，促销。产品牛逼吊打同级，价格定价低于预期。性价比高的要命了，小米品牌及雷军自带的市场宣传属性，品牌效应。地面及线上各种渠道露出（我是全看到了），剩下的可不就是简单交付了。他完全不需要更多的花活来影响消费者决策了。但反观很多传统从业者画虎不成，盲目学新势力的营销套路，单一金融产品，花活接待流程，却唯一忘了我们还没有那么硬的产品，我们更需要新颖务实的贴息免息产品，能影响消费者购买决策的给我们车加分的差异化。更简单的渠道减负。以前好的销售一天能卖四台车，你现在让他卖一台可能流程都得走一天。销售最重要的是结果，当客户明显释放购买意愿了，那就该让他交钱成交了。不能再墨迹流程了。咱的有个熔断或容错机制，直接到最后一步的自信，然后再回顾流程。

最讨厌那种一直强调流程，强调过程管理的管理，什么流程好了结果一定好，那是典型的怕没有好结果做给老板看的流程，是最典型躺平，甩锅。流程没问题结果不好说明流程作假了，或者是产品真不行。把时间精力人力物力都去卷流程了，谁还有时间琢磨更好的销售策略跟方法。把人都卷的只为做好流程而做螺丝了，谁去当排头兵，谁去冲锋当敢死队。谁去为结果负责。你看结果好了一万个人出来争功，都觉得付出了。结果不好了都会甩锅，你看我负责的流程都做到了，每个点的卡都打到了，每件事都有留痕跟照片。想想这都觉得可怕。说多了，看车就看车，哪刺激出来这么多感慨。唉！