一、现在到哪一步了

- 现行：0–6 km 3 元，之后每 10 km 加 1 元（2005 年至今）
- 2026-09-07 开完听证会，有两个方案：
- 方案一：起乘价 3 元不变，但 0–4 km 就 3 元，中长距离涨得多（约 20% 人不变，其余涨 1–3 元）
- 方案二：起乘价 3→4 元，约 61% 人每次多 1 元，39% 人多 2 元
- 配套：计次票（45 次 210 元 / 60 次 270 元 / 90 次 390 元）、月累计 100 元以上 9 折
- 平均每人次大概从 4.23 元涨到 5.2 元左右

二、普通人会怎么选

- 通勤刚需：继续坐。地铁时间可控、不用堵高架、公司不在公交直达点，涨价 1–2 元/次，一个月多花 20–40 元，比打车/开车便宜太多。买计次票还能把单次压到 4.3–4.7 元。
- 短途 3 元党：如果走方案一，人民广场—陆家嘴还是 3 元，体感不强；走方案二就变 4 元，会肉疼但也不会因此走路/打车。
- 中远郊通勤（九亭、泗泾、临港、青浦等）：原来 5–7 元，新方案可能 6–7 元甚至更高，会骂，但公交+接驳更慢，最后还是回流地铁。
- 偶尔出门的市民：涨价后可能更倾向骑车、公交、步行、错峰，但频率低，影响有限。

三、一句大实话

地铁涨价和“还坐不坐”其实是两个问题：

公交/骑车/打车替代不了地铁的网络效率时，骂归骂，票还是得刷。
真能改变出行方式的不是涨 1 块钱，而是：

1. 公司开始混合办公 / 弹性工时
2. 市域铁路、公交快线、骑行网络真的好用
3. 停车成本下降、通勤时间重构

要不要我帮你算一下你这条通勤线按方案一/方案二每月多花多少，买哪种计次票最划算？