这次亚马逊767在迈阿密冲出跑道的事故，让我想起了读书时机场安全课上教授讲的一个词——瞬间决策能力。当年教这门课的教授是民航局应急管理专家组成员，亲身参与了2016年10·11虹桥机场跑道入侵事件的调查。他后来在课上复盘：其实当时那架A320的机组无论选择拉起还是紧急刹车，只要决策够快，都撞不上那架横穿跑道的A330。但教授强调，这些都是马后炮。专家组花了几天时间计算、模拟才得出的结论，当时的机组没有这些资源，更重要的是，没有时间。他当时说了一个观点：瞬间决策能力不是与生俱来的，是大量高强度决策类训练逼出来的。整件事的重点不在于做什么决策，而在于多快完成决策过程并执行。复盘来看，做哪个决定都撞不上的前提是机组足够快，没有犹豫，当机立断。当时A320的副驾驶有过一瞬间的迟疑，点了一下刹车，何超机长迅速接过操纵，以7.03度/秒的速率带杆到机械止动位。如果当时再犹豫一秒，无论刹车还是推油都会撞。何超机长厉害就厉害在瞬间决策，并且做完后坚定执行。我觉得哪怕是玩过模拟飞行的飞友都可以想象到，当你拉着杆推着全油门朝一架横在面前的330加速的时候，全身每个细胞都会呐喊让你踩下刹车，但他没有犹豫。

好，翻过来看而这次亚马逊的机组呢？刚刚，NTSB公布的FDR数据显示：第一次接地后7秒机组才开始刹车，而又过了4秒，刹车突然松开，油门推至复飞推力，试图复飞，然后再过4秒，油门收回慢车重新刹车……整个犹豫过程持续了整整15秒，而在8秒内决策变了3次。开过车的朋友都有过这种经历：抢灯尾一脚油门下去，快到路口发现过不去再一脚急刹车。这次767的机组做了同样的事，只是他们操纵的是一架满载状态下的重型宽体货机，所以很遗憾，代价不是200块钱6分，是5条鲜活的人命。

瞬间决策能力，不是天赋，是训练的结果。而在民航这里，训练不到位，就得拿生命交学费。

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