山西

国产新能源品牌里蔚来产品推出最早 布局广ES8目前是第三代

参照历代ES8的车身尺寸变化可以很好的窥视国产品牌的思路变化

第一代蔚来ES8 2018年发布车长5022

第二代蔚来ES8 2022年发布车长5099

第三代蔚来ES8 2025年发布车长 5280逐代增大

漫长的汽车工业史有清晰的等级划分中型SUVQ5 X3 GLC

中大型SUVQ7 X5 GLE

全尺寸SUV在BBA品牌里漫长时间里只有GLS 车长52182019年宝马发布X7

X5和GLE车长都是4.9米多奥迪品牌的细致定义 偷了一点历代Q7都有7座版本车长5077有皮薄馅大那个意思中大型SUV里Q7尺寸最大座位最多 价格最低 卖的最差

对BBA而言最大的SUV 就是4.9再贵 不配不能稳定量产交付 那就没意义

90年代日系的丰田 本田 尼桑的高端品牌雷克萨斯 讴歌 英菲尼迪都尝试过冲击高端做自己的D级车 做自己的中大型SUV除了雷克萨斯 全军覆没把车做大 做贵这条路漫长的时间里有无数的品牌趋之若鹜 全军覆灭

在蔚来品牌做产品定义的时候第一款量产车 标杆旗舰谨照汽车工业习惯 车长5022稍微偷了一点 比X5 GLE大一点

理想L7 5050L8 5080L9 5218跟GLS一样长集中在2022 2023年发布产品定义也还是遵循这个逻辑中大型SUV的极限 小于5.1米只有最昂贵 最旗舰 最大 最奢华的产品才会去到5.2米

好的品牌有节奏 稳 成体系

产品命名 9 代表着该品牌的至尊不可撼动 品牌旗舰 锚定死的坐标理想L9后 不会再有理想LXES8 留点空间 留白表明在2018年的节点或许蔚来也会有9系在当时蓝图里或许会有对标GLS的ES9

小鹏属于更亲民的品牌纯电路线 深耕技术很早上800V架构造型上也激进 外观设计以降风阻为主要目标这些 意味着车身尺寸小也就意味着便宜大车 贵 且费电

小鹏在2024年发布X9之前最大的车G9 车长4891跟途锐一般大是中大型SUV里 很克制的尺寸

整个产品阵列 定义有条理 很清晰大家都是按规矩办事

后来的事小鹏X9比G9长了30厘米小鹏GX比G9长了30厘米小鹏G9L比G9长了25厘米小鹏G7比小鹏G9更大 更便宜小鹏P7+比P7更大 更便宜

明显和之前产品节奏不同的产品X9 G7 P7+挨个暴雷挨个召回

G9的产品定义 定位 定价用的是威巴克 双腔空悬跟BBA来去不大

X9保隆科技的空悬从进口变国产第二梯队苹果变红米了

蔚来的第三代ES8越级尺寸 价格便宜10多万更大的车 更低的价

强品牌阵营里产品定义的紊乱 自2024开始前后不搭 青黄不接 手足相残

形势很难BBA里2020年奥迪e-tron SUV纯电旗舰 新车60多万

2022 2023奔驰发布的EQ系列EQE EQS EQC全军覆没

反倒宝马的油改电i3卖的很好 便宜电动化转型的过程里都手足无措

理想属于是做的相对非常卓越的很清晰 很明确 价格稳定

在时代波涛翻涌的浪潮里少是多 慢是快 克制是灵动不翻覆即为上佳

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