捷尼赛思WEC孤星勒芒小结~

Genesis Magma Racing (GMR) 算是延续了他们“每场比赛都进步一点”节奏，首战美洲赛道从最后的结果来看可谓可圈可点，两台赛车继今年勒芒24小时耐力赛后再次双车进入排位赛Hyperpole环节，而来到正赛，两台赛车也顺利完赛，17号GMR-001车组更是最终收获第7名，在获得宝贵积分之旅更是刷新了车队的最佳完赛成绩。

回顾整场比赛，夏休选择前往美洲赛道进行测试其实多少显得有些帮助。GMR-001在比赛初期有相当不错的节奏，老将洛特勒更是在开局阶段就从第8位提升到第5位。然而，洛特勒随后对法拉利50号车的激进攻击换来了赛车打滑掉头，并且还被判额外5秒罚时，排名也跌至Hypercar组末位。

面对瞬间被动的局面，车队利用策略调整加快了比赛节奏，并借助安全车窗口逐步提升位置，但这同时也意味着负责最后一棒的若贝尔需要依靠两条新胎去对抗换上了四条新胎的对手。不过，GMR自研的"Baby Driver"再次顶住了压力，甚至通过超车来到全场第8，并最终凭着凯迪拉克12号赛车被罚以第7名完成比赛。

相比之下，19号GMR-001车组选择在比赛中实施“短加油”战术，希望通过错开比赛节奏设法提升位置。只可惜赛车的长距离节奏并未让这一策略得以奏效，还导致了在比赛最后阶段需要额外一次停站，使得车组再次没法收获积分。

赛后，GMR的体育总监塔奎尼表示：GMR-001在排位赛和正赛中的表现让他感到满意，这是车队本赛季至今取得的最佳成绩。当然，没法双车进入积分区会有些失望，之后车队还需要继续完善各种细节，在接下来的比赛中争取更好的成绩。至于车队的首席工程师贾斯汀·泰勒则同样肯定了车队本场比赛的表现，无故障下完赛让团队感到自豪，但同时在比赛中犯的一些失误需要敲响竞逐。

结束美洲分站的争夺，WEC将在9月底前往日本开启富士6小时耐力赛的较量。本赛季还有三场比赛，分站第五的赛季目标，依然值得期待……

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