这世道真是变了，连造车都成了“赶场子”，原本精雕细琢的工业艺术品，如今却被硬生生做成了“快消品”。回想过去打造一辆座驾，怎么也得熬过五十四个月的漫长周期，那是对每一个零件负责，对每一条生命敬畏，现在的车企倒好，十八个月乃至短短六个月就能把图纸上的东西变成量产车开上马路，这速度简直让人瞠目结舌，这不就是典型的“欲速则不达”吗？
宁德时代的大佬曾毓群终于忍不住发飙了，在动力电池大会上直接把遮羞布扯了下来，痛斥行业内那股“速成汽车”的歪风邪气。看看这数据，光今年上半年，上市的新车就超过六百款，平均一天差不多就得冒出三辆新车来，这种推陈出新的频率，比咱们换手机还要勤快。上汽大众的高管也跟着拆台，直言研发周期太短，验证环节偷工减料，奇瑞的老总也附和说发展可以快，绝不能搞成“速成车”。这些头部车企的大佬们平时那是“一团和气”，如今却集体“大义灭亲”，自揭家丑，这要是还没问题，那才叫怪事。
为啥大家非要这么赶？还不是为了那口饭吃。新能源赛道现在已经是刺刀见红的淘汰赛，月销量要是过不了一万，离关门大吉就不远了。早一天上市，市场份额就能多抢一成，晚一天出门，搞不好直接就被踢出局。资本市场的眼睛更是盯着呢，听你说明年推十款新车，股价蹭蹭往上涨，跟你说要花三年磨一款好车，人家转头就走。连造扫地机的追觅都敢砸钱造车，以前做“老头乐”的厂家也摇身一变成了新能源大咖，这就是乱象。
这种“萝卜快了不洗泥”的后果，全让消费者给扛了。高温、高寒、高原、耐久、碰撞，这些关乎性命的测试一样都不能少，时间省了，测试肯定就水了，那些没暴露的隐患，全都转移到了公共道路上，成了马路上的定时炸弹。
好在国家终于出手了，就在曾毓群发飙前几天，工信部等四部门启动了为期一年的质量专项行动，专门查可靠性、耐久性和研发周期，这招真是“及时雨”。汽车这东西，承载的是千家万户的身家性命，绝对不能当成资本圈钱的工具，车企不赚钱可以关门大吉，拿老百姓的命开玩笑那就是天理难容。咱们中国汽车从满大街外资，到合资遍地，再到如今新能源卖遍全球，好不容易挺直了腰杆，走出去，千万不能为了点眼前的利益，自己砸了自己的招牌。看看人家那些百年车企，靠什么活得长久？靠的是品质，是信任，绝不是靠出新款的速度，更不是靠低廉的价格。信任这东西，千金难买，一旦失去了，多少银子都换不回来。