CHINA GT救援不专业、不及时、不果敢、不向前，有人已经宣布永久退出了
9月5日，CHINA GT中国超级跑车锦标赛上海站发生了一起重大撞车起火事故，所幸涉事车手最终脱险，但他的死里逃生和赛事救援团队无关，而是源于赛道上其他同行间的一次大义“自救”。当时就有人提出救援队伍为什么不专业？为什么没有在第一时间内冲上去？为什么冲上去又撤了？
当时上海站正赛进行到第7圈，37号与33号赛车缠斗中冲出赛道，随后撞上91号赛车的侧身油箱位，91号赛车瞬间燃起大火，车舱中的英国车手米洛里处于极度危险的状态。危急时刻那是人命关天的事情，救援应该第一时间出现在现场。
然而，原本应该紧急施救的赛事救援人员在这个关键时刻却因为害怕远离现场，危难之中，驶过事故地点的79号赛车车手洛克-哈托格果断放弃比赛，他下车拿起灭火器灭火，并不顾自身安危徒手从起火的赛车中救出了91号车手米洛里。不幸中的万幸，人得救了。
什么是职业道德？什么是职责所在？选择了救援这份职业就应献身事业，这就是职责。职业需要你，危险的环境下义无反顾的冲进去，你却在保证自己安全的情况下逃避，与职责背道而驰，应追责。结果后果就来了，TBC by 610 Racing，隶属于610Racing体系，征战China GT中国超级跑车锦标赛，人家说永久退出CHINA GT。
2026赛季CHINA G，也就是中国超级跑车锦标赛参赛人数，上海揭幕站共108位车手参赛，对应57辆赛车，分GT3、GTS、GTC三大组别竞技。季前测试阶段：47辆赛车，近百位车手参与测试。这么多人参加比赛，这么激烈的比赛，没有一个安全措施、设施安全人员、安全规则做保障，怎么可以能够顺利进行呢？运动员和赛车的安全怎么会得到保证呢？
而上海赛事历史累计数据表明，CHINA GT创办至今11个赛季，累计参赛车手总数380人，参赛车队107支。已经获得了声望和历史较好组织成就，应该是可以信赖的。不经过大考不知道差距，不经过检验不知道低下，真的可惜了。这次过后，要付出代价了，这代价可能难以弥合。
难道是内卷卷到了赛场，难道是各行各业不景气，难道这次的救援队伍是300元一天雇来的草台班子，这是以往就是这种形式的救援队伍，没有得到严重事故的考验，极有可能。
这种赛事出现问题能靠运动员自救吗？不得依靠专业的救助队伍，以专业眼光、专业速度、专业动作、专业精准直接上去灭火救人，跟换轮胎一样，直接冲上去，几秒内解决威胁问题吗？一气呵成，专业逃跑能行吗？
CHINA GT赛事危险了，怎样的解释才会过关呢？现场救援人员，养你干什么？关键时刻你应该是逆行，而不是逃跑!