聊聊雷克萨斯前两天发布的NX，是雷克萨斯首次应用第六代混合动力系统的车型-使用高集成度的e-axle 电驱，降低了重心；SiC碳化硅逆变器，降低了开关损失；强化了电池性能，电池输出功率得到提升，其中NX450h+ 用的是大容量锂离子电池组，且电池安装位置更低，带来更低的重心，wltp 续航达100km以上，百公里加速时间6s，并且支持快充功能。

第二重点变化在于车身刚性，通过底盘强化，地板刚性提高了20%，塔顶刚性提高了30%，配合重新调教的可变转向以及直径缩减至360mm直径的方向盘，能提供更锐利的操控响应，同时静谧性与舒适性也能得到提升。

第三是E-FOUR 系统的控制策略得到升级，后电机不仅在起步、打滑、弯道等情况介入，现在直线行驶时也会介入，提供更高的行车稳定性。

去年我在厦门的赛车场曾经试驾过底盘经过强化的NX原型车，发现它在赛道上的指向以及车身动态响应，确实明显比现款明显提高，相信到时试驾新车，绝对会有让人眼前一亮的感觉。大v聊车雷克萨斯