销量暴跌60%，二线豪华车快被新能源“锤爆”了！

这真的是一组扎心的数据：
2021年，凯迪拉克在中国卖了超过23万辆，创历史新高；
2025年，凯迪拉克在中国仅仅卖了不到10万辆，创历史新低！

在国内新能源车的冲击下，其他二线豪华品牌，比如林肯、沃尔沃、雷克萨斯等的销量也是跌的一塌糊涂！

更令人震惊的是，在2026成都国际车展上，保时捷、劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、玛莎拉蒂、雷克萨斯、捷豹路虎、英菲尼迪、特斯拉、路特斯等十大品牌集体缺席，也从另一方面折射出了国外豪华品牌的尴尬现状。

逛完这届成都车展，心里感触很深。曾经豪车馆人头攒动，不少消费者把二线豪华当成购车首选，如今不少海外豪华品牌直接放弃参展，不再把A级车展当作品牌展示的主战场。

这不单单是参展策略的调整，更是市场风向的真实写照。传统二线豪华，大多还依靠燃油车底盘、品牌滤镜来维持溢价，可现在消费者选车，更加看重智驾体验、续航能力、座舱智能化，这些恰恰是它们的短板。

反观展馆另一边，国产新能源品牌风头正盛，不少品牌直接包馆参展，从二十多万家用车型，一路向上冲击三四十万的高端市场，产品配置、智能体验毫不逊色传统豪华车，实实在在抢走了大量客户。

当然传统豪华品牌并非全无机会，如果不能快速补齐新能源产品短板，固守过去的燃油时代优势，市场份额只会持续被挤压。市场不会永远为情怀和过往的光环买单，产品力才是立足的根本。