原厂底盘大量出口海外，极端环境验证稳定性没问题
停更快俩月没发视频，好多老粉私我问是不是出啥事了，其实我天天泡在工厂憋大招，这台N35越野房车做完，效果直接超出我所有预期。
这段时间我们把整车全扫了一遍，接下来轮胎、轮毂、刹车全要大升级。
现在第一台样车的底盘已经到位，暂时喷的是白色车漆，后面所有交付的车，底漆全用沙漠黄，我敢说这个颜色开去无人区，比啥配色都搭。

这次更新我先给大家唠唠它的外观、专属越野功能，还有内饰的空间布局，全是干货。
外观最扎眼的就是加宽后视镜，现在后轮外侧总宽已经到2米04多，最终车身箱体宽度定在2米1。
之前跟大家透底过，后面我们还要换轮毂，把轮距再往外怼2公分，让车轮和箱体完全齐平，那股子硬派越野的劲儿直接就出来了。

底盘部分我们把钢板弹簧承重直接干到4.5吨，承载力比普通皮卡高一大截。
还准备把整个排气往后挪，既能优化车身左右配重，还能空出更多可用空间。

内饰直接定了黑橙撞色，能摸到的地方全给你用软质皮质包裹，中控台、方向盘、座椅、扶手、门板，没有一处硬邦邦的地方，坐进去就知道啥叫舒服。

驾驶室配了两块大屏，左边小屏专门显示车速、胎压这些行车信息，中控大屏支持Carplay、Carlife，连空调都能直接在屏上控制，用着特别顺手。
越野配置更是堆到顶，4L、4H四驱模式，再加中锁、前锁、后锁，整整三把电控牙嵌式差速锁，啥烂路都敢闯。

今年冬天我打算拉上6个车友，直接开去无人区实测拖挂能力，啥极端路况都给你试明白。
现在用的是最高配底盘，主副驾都是六项电动调节，座椅带加热，唯独缺了通风，我已经跟厂家提了，后面必须加上，不然南方夏天开车，后背闷得全是汗，谁用谁遭罪。

车上专门做了超大扶手箱，前面两个水槽杯架，门板两侧各留两个杯架，连手机无线充电位都给你安排好了，细节考虑得明明白白。
这次厂家给的支持真的够意思，直接派了7个工程师常驻威尔特芬工厂，跟我们天天凑一块抠底盘的改进方案，一点细节都不放过。
之前好多粉丝跟我提轮毂的问题，我特意算过，要是换成零值轮毂，轴荷直接涨50%以上，正常开个四五万公里，轴大概率直接坏，太危险了。
所以我们最后决定把ET50轮毂换成ET30，刚好把轮距再往外扩2公分，安全系数直接拉满。

还加装了顶级空气悬架，一套成本就六七千，轻轻松松实现两寸升高，烂路通过性直接上一个台阶。
好多人吐槽普通房车加油口太细，去大西北那些地方，很多加油站只有大油枪，插都插不进去，我们这次直接把加油口做粗做大，再也不用拿个油桶慢慢倒，太耽误事。

我们还特意加了顶部限高显示，过限高杆的时候不用下车伸头瞅，坐在驾驶室里就能看到剩下的高度，再也不用担心刮顶。
这台车最终的目标，就是横穿N35路线。
常玩越野的都知道，N35那地方根本不是普通车敢去的，纯纯的高寒无人区，冬天气温常态零下二三十度，暴风雪说下就下，一般车开进去直接趴窝。
不过大家放心，这款底盘早就大量出口海外，波兰、非洲、中东各种极端环境都跑遍了，稳定性早就经过验证，根本不带掉链子的。

接下来我们就接着推进底盘升级和箱体焊接，满打满算一个多月，就能给大家看完整实车了，到时候绝对给所有越野老炮一个大惊喜。

你们觉得这台专门为无人区穿越造的硬核房车，定价多少才不算智商税？