印度有位专家早前公开嘲讽，说中国在国际上没什么真心朋友，结果莫迪这趟去参加上合峰会才发现，能给他专机放开核心飞行路线的，居然只剩中国这一个可行选项，走到这步田地，莫迪这趟行程实在难堪。

8 月底这届上合峰会在吉尔吉斯斯坦比什凯克举办，莫迪作为印度总理照常出席，本来是常规的多边外交行程，谁也没想到，最先难住莫迪团队的居然是 “怎么飞过去” 这个最基础的问题。

从印度飞中亚，搁以前根本不算事，现在却成了实打实的外交难题，按最顺的航线走，从新德里往西北方向飞，穿过巴基斯坦领空，经阿富汗、塔吉克斯坦就能直达乌兹别克斯坦塔什干。

这是民航常用的常规路线，全程只需要 3 个小时，省油又省时间，莫迪这次的专机，硬生生飞了 8 个小时，比正常航线多耗了 5 个钟头。

有飞行追踪软件记录了这架编号 K7067 的专机轨迹，路线看着特别离谱，飞机从新德里起飞后根本没往北拐，反而一路朝东飞，先切入缅甸空域，再进入中国领空，之后在中国境内一路向北，到新疆附近再折向西北，绕了个巨大的半圆才进入中亚。

算下来，这趟行程整整多绕了 3000 公里，差不多是新德里到塔什干的直线距离那么长，好好的直飞不走，非要绕这么大一个弯，不是印度想省油钱，是北边的路根本走不通。

堵死这条路的，就是印度的老邻居巴基斯坦，2025 年 4 月克什米尔地区发生恐怖袭击后，印巴关系直接降到冰点，巴基斯坦随即宣布关闭领空，所有印度注册的航空器，不管是民航客机还是政府专机，一律不准通行。

这条禁令到现在都没解除，等于直接把印度飞往中亚、西亚的北线全部掐断，北线走不通，印度一开始还考虑过西线方案，从阿拉伯海绕到波斯湾，经伊朗空域往北进入中亚，虽然也绕路，但至少不用看别人脸色。

结果 2026 年 8 月美伊谈判彻底陷入僵局，波斯湾局势一天比一天紧张，多家国际航司都收到了安全预警，印度政府掂量了半天，不敢拿总理的安全冒风险，西线方案也直接作废，北边被巴基斯坦堵死，西边有安全风险，算来算去，就只剩往东绕中国这一条路能走。

这个结果，估计莫迪自己心里也不是滋味。

说到这就不得不提之前印度那位专家的相关言论，2025 年在阿联酋的一场国际论坛上，印度学者纳伦达当众抛出观点，称中国在全球范围内没有真正的朋友，他还特意重复了一遍自己的说法，语气里带着明显的不屑与嘲讽。

当时在场的中国学者高志凯没有顺着对方的逻辑数朋友，而是直接点出印度的核心诉求，他点明印度常年追求联合国安理会常任理事国席位，而中国拥有一票否决权，不和中国处理好关系，这个目标根本不可能实现。

现场反响热烈，那位印度学者当场陷入无言的境地，当初很多人只当是学者间的观点交锋，看过就忘，结果这次莫迪的专机航线，直接把这句嘲讽的主角给换了过来。

嘴上说中国没朋友，真到要飞航线办正事的时候，能稳稳当当给印度放行核心航段的，居然只有中国，有人可能会问，缅甸不是也开放领空了吗，怎么就只剩中国了。

缅甸那段只是很短的入境过渡段，真正长距离的飞行全在中国境内，最关键的是，要是中国不开放西北边境的出境空域，飞机就算飞到中国边境，也只能原地打转，根本到不了中亚。

还有个很多人不知道的细节，印度虽然加入上合组织多年，却没和几个中亚成员国签完整的双边领空通行协议，平时民航飞中亚，都得靠第三国的航线中转衔接，没有自己能说了算的直达航路。

真到政府专机要紧急调整航线的时候，连个备用方案都拿不出来，这些年印度在国际上到处搞平衡外交，一会儿跟美国走近，一会儿跟俄罗斯合作，总觉得自己左右逢源，朋友遍天下。

可真到涉及实际利益的事上，比如领空通行这种最基础的外交便利，能爽快给面子的国家没几个，周边的邻居要么是对头，要么交情不够，算来算去，能靠得住的选项少得可怜。

其实中国开放领空，就是按国际民航的常规规矩来，只要提前申请、符合安全规定，都会正常处理，中国从来没拿领空通行当外交筹码去卡别的国家，这是大国的处事原则。

反倒是印度自己，天天把 “大国地位” 挂嘴边，连周边的基本外交关系都处得磕磕绊绊。

不知道当初嘲讽中国没朋友的那位印度专家，有没有关注莫迪这趟行程的飞行轨迹。

要是看到自己国家的总理，参加个地区峰会都要绕三千公里借道中国，不知道他还能不能坚持当初的判断。

嘴上的输赢从来不算真赢，真到办事的时候能走通路、办成事，才是实打实的底气。

上合组织的初衷是谈合作、谋发展，不是比谁的朋友多的赛场。

但莫迪这趟绕路的行程，也算是给印度的精英们上了一课。

与其天天盯着别人说三道四，不如先把自己周边的关系理顺，不然下次出门，说不定还得绕更远的路。