终于懂了！淮南定远联络线，为啥坚决不接京沪定远站？

很多安徽铁路网友一直疑惑：淮南到定远直线仅70公里，能不能修联络线接入京沪高铁定远站？

答案：完全不可能，国家铁路规则直接卡死！

首先，定远站属于京沪高铁正线，徐蚌段是全国最繁忙高铁瓶颈，全天车流饱和，不允许新增任何支线接轨、岔道改造，一旦改动会影响全国高铁运行秩序。

其次，京沪定远站2011年建成，无任何预留接轨条件，无法后期引出新线路，施工改造会造成干线停运，审批永远无法通过。

真正可行的方案，只能对接合新高铁定远东站。

虽然两座站仅隔300米，但轨道完全独立、互不连通。修建淮南—定远联络线的目的，是打通京港高铁与合新高铁，直达苏北、山东东部，规避绕行合肥北145公里大弯道。

接定远东站是唯一逻辑，接京沪定远站是完全行不通的误区！

你认为远期是否应该修建“定远站—定远东站”轨道联络线，彻底盘活皖东高铁路网？

资料来源：国铁集团干线接轨管理规范、合新高铁设计文件、安徽省交通规划公示