一张图看懂国内车企格局：民营比亚迪登顶，新势力分化差距拉开！

一份中国车企营收排行榜，把当下国内汽车行业的版图清清楚楚摆在眼前。

⏩先来看看前十巨头梯队

第一名比亚迪，营收8040亿，稳稳登顶，作为民营企业，旗下品牌矩阵齐全，王朝、海洋、腾势、仰望全线开花，自主品牌里体量一骑绝尘。

第二名上汽集团营收6562亿，老牌国企大户，上汽大众、上汽通用、上汽乘用车多线布局；

第三名吉利控股营收约6315亿，民营龙头，吉利、领克、极氪、睿蓝多品牌协同发展。

往后依次是一汽、广汽、东风、奇瑞、北汽、中国重汽、长城汽车。

前十里面既有深耕几十年的老牌央企、地方国企，也有比亚迪、吉利、长城这些从市场厮杀出来的民营巨头。

⏩再看第二张图，剩下的车企又是另一番景象。

赛力斯依靠问界销量拉动，营收冲到1652亿；

理想营收1123亿，稳稳实现盈利；

蔚来、小鹏还处在亏损爬坡的阶段；

极氪、小米汽车营收突破千亿；

还有长安、江铃、福田、江淮、宇通、金龙等一大批车企各守赛道。

💡几个很值得聊的行业现状
1、国企底盘稳，民营爆发力强
上汽、一汽、广汽底子深厚，长期拥有合资品牌加持。而比亚迪用短短十几年时间，依靠新能源赛道完成反超，直接站上国内车企营收第一，是整个行业最大的转折点。

2、新势力已经明显分化
理想率先跑出，持续盈利；赛力斯绑定华为模式一路走高；小鹏、蔚来还在亏损，小米汽车刚刚入局。各家的营收、利润已经拉开不小的差距，行业洗牌还在继续。

3、车企早已不是“一个牌子单打独斗”
几乎每一个大集团下面，都布局了好几个子品牌，覆盖从几万平价代步，到百万级高端豪车的全部价位。
同时还有华为这种不造车、只输出技术的模式，和车企合作赋能，开辟了一条全新赛道。

4、营收高≠利润高
榜单上有的车企营收几千亿，净利润却并不亮眼；部分车企营收规模不算顶尖，盈利能力反而很强。营收只能代表盘子的大小，能不能赚到钱，才是活下去的关键。

国产汽车这几年一路逆袭，早已不是当年只拼低价的时代。各家赛道不同，路线不一样，也没有绝对的好坏之分。

在这么多自主品牌里面，你现在最看好哪一家？欢迎评论区一起聊聊。

⚠️声明：图文数据来源于各车企2025年报公开财报，市值统计截止2026年8月14日，榜单仅统计营收排名，仅供科普参考，不构成购车或者投资方面的相关建议。

汽车科普 国产汽车 车企排行榜