被遗忘的先驱：1991 奥迪 Quattro Spyder，TT与R8的精神鼻祖

如今奥迪R8已经步入产品生命周期的末尾，几乎不会再有燃油继任车型。电动化浪潮之下，大排量V10再无立足之地，内燃机超跑的时代正在缓缓落幕。

大众认知里第一台量产奥迪R8原型车诞生于2003年，但奥迪对于中置引擎跑车的探索，早在1991年就已经落地，这就是鲜少被人提起的奥迪Quattro Spyder。

1991法兰克福IAA车展上，这台亮橙色全铝概念车惊艳亮相，完成度极高，几乎已经具备量产条件。

它是一台双门运动敞篷轿跑，配备可拆卸硬顶，Spyder之名也由此而来。整车线条流畅简约，带着90年代奥迪质朴克制的设计语言，最为关键的是它采用了中置发动机布局，埋下了后来R8的种子。

外观

整体设计干净利落，没有冗余线条。亮眼橙车身搭配黑色轮拱挡泥板，撞色带来强烈视觉反差，让整车姿态格外轻盈灵动。

内饰

中控台延续了那个年代奥迪家族风格，横向排布空调出风口，集合收音机、空调等全部基础功能。三辐运动方向盘搭配白色表盘仪表，烘托运动氛围；修长的铝制圆形换挡杆，暗示着它偏向纯粹的机械驾驶乐趣。

翻看它的轮廓，很多细节已经能窥见日后R8的影子。不过有意思的是，这台概念车并没有搭载后来R8所用的V8、V10机器，动力取自奥迪100的2.8L V6发动机，输出174马力。彼时奥迪已经有4.2 V8量产机型，但厂商高层认为这台仅1100公斤的跑车，不需要过分狂暴的动力。

可惜这台充满潜力的概念车最终没能走向量产，慢慢被大众遗忘。

时过境迁，R8也即将谢幕。往后，大排量内燃机浑厚的轰鸣会越来越难得听见，取而代之的，会是电动车电机的电流啸叫，或是音响模拟出来的虚拟声浪，属于燃油超跑的时代终将翻篇。

(内容取材于网络)