开了八年油车换纯电，奥迪E7X开了两个月，说说真实感受
之前开了八年油车，一直觉得电车是"玩具"，直到今年油价连涨加上公司搬迁通勤距离翻倍，才开始认真考虑换电车。预算30到40万之间，看了不少车，最终选了奥迪E7X先锋quattro版，裸车价37.98万，新能源购置税全免，保险9500元左右，上牌费500，落地总共花了大概35万出头。到目前开了两个月差不多3000公里，聊聊从油车换电车的真实感受。
先说最直观的驾驶质感差异。
之前开的是一台德系油车轿车，一开始最担心的就是SUV开起来会不会笨重飘忽。实际开下来E7X的底盘质感很扎实，继承了德系车那种稳重的感觉，过减速带和烂路的时候悬挂处理得很干脆，不会有那种多余的弹跳。方向盘手感偏沉，低速挪车稍微费点劲，但速度上来之后指向性很好，跑高速特别有信心。
动力方面，前后双电机综合500kW，峰值扭矩800N·m，0到100公里加速3.9秒。数据看着很猛，但日常开最舒服的是中低速的响应速度，踩下去就有，不像油车还要等变速箱降挡。市区超车变道特别轻松，这个是油车给不了的体验。
高速隔音是让我最意外的点。
之前开油车上高速，120以后风噪就开始明显了，打电话得提高音量。E7X在120到140的速度区间里，风噪和胎噪都控制得非常好，关掉音乐基本只能听到空调的轻微风声。这个隔音水平在同级新能源里绝对算第一梯队，比我之前那台油车好了不止一个档次。
后来了解到E7X用了电子外后视镜，替代了传统的物理后视镜，车身侧面少了一个风噪来源。电子后视镜的屏幕显示非常清晰，下雨天天色暗的时候比传统后视镜看得清楚多了，高速上后车开远光也晃不到我。刚开始用的时候确实需要适应，普通变道几个小时就习惯了，就是比较极限的变道操作还需要多熟悉一下位置感。不过日常开完全够用，习惯了之后反而觉得比传统后视镜方便。
几个让我觉得用心的细节。
第一个是自动驻车。我之前开过的车，自动驻车基本上都要比较用力踩才能开启，但E7X的踏板非常轻，脚趾轻轻一点就触发了。听起来是小事，但每天等十几次红灯你就知道这个差别有多重要，开起来轻松很多。
第二个是后轮转向。这台车车长超过5米、轴距3060mm，按理说应该挺笨重的。但后轮转向加持下，掉头三个车道就能完成，在一些窄路面调头和拥挤停车场出入的时候非常灵活，一把方向就能出来，跟开一台紧凑型车差不多。这个配置只有真正用过才知道有多香。
第三个是27英寸中控大屏。刚开始觉得这么大一块屏会不会太夸张，用习惯之后看导航确实爽，分屏显示导航加音乐互不影响。分区空调也是好评，跟家人跑长途各调各的温度，不用再为空调开几度拌嘴。
日常用车成本对比。
之前油车通勤一个月油费大概1200到1500块，现在装了7kW家充桩，晚上谷电充电，每公里电费算下来大概五六分钱，一个月电费不到100块。百公里电耗18度左右，跟官方标的18.1kWh基本一致。900V高压平台充电速度也快，在超充站30%到80%大概10分钟，没有长途续航焦虑。
提车后跑过一次单程350公里的小长途，满电出发中途在服务区充了15分钟电，吃了碗面就继续走了，体验比预想中好很多。之前开油车也要进服务区休息，区别只是加油3分钟还是充电15分钟，其实对整个行程影响不大。
也聊几个个人觉得可以继续优化的地方。
电子外后视镜虽然好用，但确实需要一个适应过程。驾龄比较长的老司机刚换过来可能会下意识找原来的后视镜位置，建议试驾的时候多体验几次再决定。我自己大概用了一周完全习惯，之后就很顺了。
27英寸大屏功能很丰富，但部分菜单层级还可以再简化一些。日常最常用的导航、空调、音乐这几个功能如果能做到一键直达会更方便，目前有些操作需要点两三层。
无框车门颜值很高，关门声也很厚实不单薄。但冬天的时候车窗边缘偶尔会有轻微结霜的情况，北方车主可能需要留意一下，南方应该没这个问题。
总结一下。
从油车换到E7X这两个月，最大的感受就是用车成本的断崖式下降和驾驶体验的全面提升。隔音、动力响应、后轮转向这些点是参数表上很难感受到的，必须亲自开过才知道。如果跟我一样是从油车换电车，又想保留德系驾驶质感的，E7X确实值得重点考虑。建议一定要去试驾，重点体验一下高速隔音和后轮转向，这两个点是这台车最打动我的地方。【来自懂车帝车友圈】