抛开上午的各种不快乐,ES90这个车的试驾小作文我尽量实事求是.

网上都说ES90是"大一号的极星2",我跟你们说,还真的就是...无论是从外形尺寸上,还是从实际的驾驶操控上,ES90确确实实就是更大一号,更加豪华的极星2,具体的,留出一点时间,允许我娓娓道来~

先从展厅里停着的展开开始,没有采用隐藏式的车外门把手,很好,前排的座椅非常窝窝,填充物硬,但坐姿调整完包裹性极强,特别是腰部两侧的侧向包裹性,这种包裹性以前只有在性能级的车型上才能感受得到.座椅的环保材料质感很好,窝窝作为不输给BBA的豪华品牌有很多细节可以经得起豪华感的敲打,但得实货的人才能发现的到.中控屏幕竖立摆放的很多人觉得横着才合理,抱歉,我就喜欢竖立着的...明显竖立摆放嵌入进中控台区域才不会向左右前排驾乘人员侵占腿部空间.

换到后排,后排座退的填充居然极致地软,和前排形成了鲜明的差异化,估计是被太多用户提过建议改善座椅填充物的软硬度,但贵在窝窝是听劝了,但又没有盲目地被市场主流带偏,我坚定地认为前排座椅的支撑就该是偏硬的,特别是长途长时间驾驶,较硬的之称只要符合优秀的人体工学肌肉反而不容易酸疼,后排由于坐姿可以随便自我调整直白点就是可以随便扭曲自己...反而不需要较硬的座椅之称,因此,现在这样的组合深得我心.后排的头部空间很优秀,腿部空间更是莫名的大,大到随便折不是Li的加长轴距车型,但轴距显然是为了后排乘客可以加长过的.这里有个很尴尬的地方,后排座椅的中间那个头枕对于车内后视镜的遮挡十分地严重,喜欢通过车内反光镜观察车后跟车情况的恐怕会非常诟病这个问题...后备箱由于是掀背的造型开口很大,但深度很浅,能装但恐怕不反倒后排座椅又不是那么的能装.

展车是低配单电机的弹簧悬挂,试驾车是高配双电机的空气悬挂,两者都搭配CDC电调自适应的桶芯,所以接下去我们就要来聊聊这台车开起来的感受了.

先确认下胎压,非常标准,很好.

作为曾经的极星2和4老车主,我很负责的告诉大家虽然极星4更豪华,配置更高,但我更愿意开的是极星2,原因是极星2基于的是窝窝自己的CMA平台,如今ES9则是基于同样也是来自窝窝自家的SPA2平台,而极星4...001换壳...吉利的平台...平台很重要么?当然!平台就像娘胎,娘胎里待了10个月最后出来什么那就是什么,后期能不能改?医美当然也可以,只不过任何改动都还是基于原生平台的基础之上,所以当我开上了ES90那股子原汁原味的窝窝平台产物的驾驶感受不用多久,马上就让我想起了曾经的那台极星2.

先说悬挂,不知道是因为有Polestar这个副品牌在的缘故所以窝窝自家的产品不能那么地高调运动,还是调ES90这台车的工程师就是符合买菜车驾驶习惯的需求,空悬首先没有高低可调,其次软,标准和硬三档,越往上调的越差...软最佳,除了有些拖泥带水毕竟车大了不小,总长将近5米了,标准其次,各方面对味了,但缺乏这个价位或者说这个级别该有的高级感,而硬那档建议可以用失败来形容,各种多余的跳动,不干净的路感严重降低了驾乘品质.

然后说转向,一样三档可调,轻,标准,重,起初在标准,但我觉得好轻啊,之后调到了重,依然好轻啊...差不多它的重就是别人的标准吧,所以能接受,只是喜欢偏重手感的大概率会跟我一样吐槽.转向手感上,中低速很好,很顺手很轻快,但上了中环速度起来后初段的转向不对,没车头晃动过大增加了一些不稳定性,不过之后的转向就又会回到合理的范围内,我个人的感觉就是这台车的悬挂和转向如果让Polestar的团队在稍加打磨一下的话,那应该就是相当的优秀了.

电门和刹车踏板调的非常出色,电门有几档可调,难得,以前的窝窝电车电门是压根没有可挑选项的.刹车做的比一些油车甚至都要优秀,哪怕是2吨多的电车车重,哪怕也没用上什么高级的多活塞卡钳,说明北欧团队在体验而不是账面数据上还是更调的明白车,而不是一味地去做数据好看的车.

最后就是隔音了,特意开到了中环就是为了体验膈应,从60到80,甚至到100,整台车的隔音是堪比我自己EQE那样的水平的,这一点是我万万没有想到的,这可是窝窝啊,加上宝华的音响系统,说起这套宝华吧...还行,高中低音的层次非常清晰,显然对于车内的音场是有绝对优化调教的,但是呢,没有极星3上面的那套惊艳,差挺多的...只能说符合30多万价位吧.

好了,说那么多还是要稍微总结一下ES90,如果你像我一样曾经是窝窝的车主,那么ES90是我在国内能够开到卖到的窝窝新能源里绝对最好的一款车型,它坚守着北欧,不,应该说是传统欧洲车该有的那套老传统老思路,即注重驾驶品质懂得取悦驾驶者,而不是一味地无底线无条件讨好车内的乘客,与此同时,它也妥协了新能源新赛道的新规则,情绪价值配置和虚无的豪华配置尽可能地堆砌一下,不多不少,只是让大家知道"我也在关注市场的变化",仅此而已.所以ES90的魅力对于窝窝老车主,特别是窝窝的油车车主还没有买过纯电新能源的情况下,它有绝对延续品牌产品力的水平,建议老车主们都去体验试一试,但如果你从来没有接触过窝窝也不知道窝窝的产品到底好在哪里的话,别关心了,它绝对不会是你的菜更不可能让你心动掏钱提车回家,哪怕是将来有可能打折的情况下,我依然坚持我现在这样的评价.

懂欧洲车的人已经越来越少了,因为大多的欧洲品牌都早就放下执着学会了去迎合主流市场的需求,那么,懂欧洲车里的北欧品牌的,我觉得不是应该而是一定更少...抛开窝窝那自以为是的"低调"和不跟BBA吃一桌拥有独一份品牌号召力的小众情调,真正能感受到北欧车型产品力的恐怕...少之又少甚至可以概括是...寥寥无几了吧...

PS,这次转向灯的声效不再是之前树枝上榛果掉落地面的声音了,听试驾人员介绍这次换成了树枝折断的声音~