伊朗这一步出手威慑力拉满，直接把美国气得直跳脚！

谁都没料到，伊朗苦心构建的水雷封锁，一夜之间被美军突破。每天 2500 万桶石油源源不断外运。波斯湾产油国依旧照常输出原油，可伊朗却遭到封锁，没有一艘油轮能够驶出海峡。

8月25日，美国总统表示，美国海军已经清除或引爆霍尔木兹海峡国际水域主要航道内的水雷。Axios援引两名直接了解行动的美国官员称，美军清理的是伊朗与阿曼之间的交通分离航道。

过去数月，美国海军利用水下无人装备扫描这一区域，发现超过100个疑似水雷目标，并由私人公司参与清除或爆破。

在我看来，这确实削弱了伊朗利用雷区影响航运的能力，可直接说“伊朗水雷阵被破解”还是说满了。

Axios写的是100多个“疑似水雷物体”，并非已经逐一确认的伊朗水雷。能确定的是，中部航道经过排查后，双向通航条件有所改善。

至于网上热传的MK 18 Mod 2“王鱼”，也不能直接算到这次行动头上。

Axios只确认使用了水下无人装备，没有公布具体型号。美国海军资料显示，MK 18 Mod 2属于远征水雷对抗体系，2012年开始生产，到2023年已向舰队交付超过90套。

我觉得，比猜型号更值得看的，是无人装备正在改变扫雷流程。

美国中央司令部4月11日就宣布开始为霍尔木兹海峡清雷创造条件，并明确表示水下无人装备将加入行动。无人平台先进入高风险水域搜索定位，再由后续力量确认、清除或爆破。Axios提到私人公司参与处置，也说明这不是一款装备单独完成的任务。

霍尔木兹海峡的分量，能源数据已经说明问题。美国能源信息署数据显示，2024年经海峡运输的石油平均约每日2070万桶，2025年上半年约每日2090万桶，相当于全球石油液体消费量约20%。

在我看来，伊朗能施加压力的不只是水雷。只要航运公司认为风险偏高，船舶调度、保险和运输成本就会受到影响，真正有分量的是整条航道的安全预期。

也正因为这样，“现在每天2500万桶石油已经通过霍尔木兹海峡运出去”没有权威数据支撑。

路透社8月27日援引Kpler数据称，8月经海峡观察到的原油出口平均约每日230万桶，单周高点约每日426万桶。美国能源部长给出的口径更高，曾称某一天约1500万桶通过海峡，也称一个未说明日期的7天周期平均约900万桶。

两边差距明显，“每日2500万桶已经恢复”不能成立。

“伊朗一艘油轮都出不去”同样需要修正。

路透社8月24日报道，Kpler自7月13日以后没有观察到伊朗油轮公开可见的海峡通行记录，但不少船只会关闭定位设备。

Kpler估算，中国8月接收的伊朗原油约每日53.4万桶，7月约每日82.3万桶。

我觉得，这说明伊朗石油贸易受到明显压缩，却不能等同于出口归零。隐蔽航行、转运和关闭船舶自动识别系统都会让公开航迹出现缺口。

美国的压力也不只在海上。8月24日，美国财政部宣布扩大对伊朗的经济施压，把数字资产、技术、黄金、航空和航运5个领域纳入新的制裁风险，并制裁接近60个实体、个人和船舶。

在我看来，美国现在是在两条线上发力：一边清理航道、维持航运，一边继续增加伊朗石油贸易和结算的成本，目的就是压缩伊朗依靠海峡和石油出口获得的影响力。

伊朗也在继续施加自己的通行规则。8月24日，伊朗新设的“波斯湾海峡管理机构”公布45艘油轮名单，称这些船只违反其通行规定，并警告可能采取罚款、扣留或没收货物等措施。

我觉得，水雷威胁被削弱以后，伊朗仍想靠船舶名单、许可和管理规则保持影响。雷能清掉，船东按谁的规则走，却不是一次扫雷就能解决的。

8月25日，伊朗与阿曼外长在德黑兰继续讨论海峡安排。

Axios披露，双方讨论建立临时联合航道、联合扫雷以及永久航道和未来管理机制，但当天没有达成完整协议。到8月27日，路透社仍称双方在敲定具体细节。

在我看来，这个边界很重要。现在只能说双方在推进航道安排。

航运量也说明局面还没有恢复到冲突前。

8月27日，路透社援引Kpler更新数据称，8月26日可观察到10艘大宗商品船舶通过海峡，高于前一天的8艘，但仍低于过去10天日均约15艘，一些关闭定位设备的船只还可能未被统计。

我认为，这才是判断局势的关键。水雷清掉一批，不代表海峡风险已经消失；商船数量回升，也不代表航运恢复到战前节奏。

把这些变化放在一起看，我更愿意说，伊朗的水雷牌被削弱了一部分，但霍尔木兹海峡远没有回到原来的状态。

接下来要看的，是通行量能不能持续回升、伊朗会不会继续增加航运限制，以及伊朗和阿曼的航道安排能不能真正落地。谁能让船长期、稳定地通行，谁在这条能源通道上的影响力才更有分量。