物流之都临沂，别只盯着出海！向西才是打开增长天花板的密钥

作为坐拥三千多条物流专线、辐射苏鲁豫皖3亿人口的商贸枢纽，临沂是国内少有的不靠海港崛起的物流大市。上世纪90年代区划调整之后，原临沂地区海岸线划出，临沂成为一座近海不靠海的内陆商贸重镇。

随着潍宿高铁加快建设，临沂南北向通道即将成型，北上京津、南下江浙沪客运商贸通道全面打通。但真正限制临沂再上台阶的，恰恰是东西向的通道短板。

向东出海，对接日照港属于省内协同，落地阻力小；连通连云港则跨鲁苏两省，协调成本更高。可很多人陷入误区：把全部希望押在出海港口。

港口是增量，但广阔的豫皖中原腹地才是临沂物流的基本盘。只有做到东接海港、西连内陆，构建海陆双向循环，“物流之都”才能跳出单纯公路集散，升级为淮海经济区核心陆上枢纽。

那么，临沂现阶段，应该优先攻坚出海通道，还是深耕向西内陆大通道？欢迎聊聊你的看法。

资料来源：临沂市现代物流、综合交通官方公开文件，淮海经济区区域发展研究报告临沂定位 临沂枢纽 临沂港口