我基本赞同赵长江这句话。车企高管称现在不买L3就像当年不买5G手机现在买一台30万以上的智能电动车，如果还完全不考虑L3架构，确实有点像当年4G向5G切换时，还在花高价买一台只支持4G的旗舰机。重点不在于L3今天能不能马上全场景开放，而在于一台车的使用周期通常是5到8年。法规、道路开放范围、软件能力都在往前走，硬件架构却不是后期随便OTA就能补上的。传感器、计算平台、制动转向冗余、整车通信架构，这些东西从产品定义阶段就决定了上限。所以智界RX L3架构版小订占比超过90%，其实挺能说明问题：到了这个价位，用户已经开始为未来几年的能力上限买单，而不是只看今天能用什么。